Kompressorsystem Infinitas für BMW M54 Motoren Passend bei folgenden Motoren: 3er E46 320i – *Z4 E85/E86 2.2i:
170 PS / 210 Nm – plus 50 PS / 35 Nm – 220 PS / 245 Nm
3er E46 325i – *Z4 E85/E86 2.5i192 PS / 245 Nm – plus 58 PS / 45 Nm – 250 PS / 290 Nm
3er E46 330i – *Z4 E85/E86 3.0i:231 PS / 300 Nm – plus 69 PS / 60 Nm – 300 PS / 360 Nm
*Bei dem Z4 wird das Pumpenmodul zusätzlich benötigt.VORTEILE UNSERES KOMPRESSOR-SYSTEMS:
Ausgereift, über 1.000 x verkauft
Mehr Power – einfach montiert!
Keine Änderungen an der Karosserie notwendig
Ausführliche Einbauanleitung
Umfangreiche CAD-Dokumentation
Gutachten für 3,0L Euro 3 Fahrzeuge
Einzelabnahme für restliche Ausführungen
Spurlose Rückrüstung auf Serienzustand
Hochqualifizierter Support
Das Kompressor-System ist für den Selbsteinbau konzipiert. Hierzu wird eine ausführliche Einbauanleitung und eine vollumfängliche CAD-Dokumentation mit Stückliste bereitgestellt: https://gp-infinitas.com/downloads/
Durch den Verbau der Drosselklappe vor dem Kompressor entfällt die übliche Bypass-Regelung. Der Motor überzeugt durch sein direktes Ansprechverhalten – und das bei geringen Verbrauchswerten. Seine einmalige Sportmotorencharakteristik sorgt für maximale Drehfreude – dank des ASA T3 Hochdrehzahlkompressors.
FEATURES:
Einfache Programmierung der ECU über OBD
Hochwertige Komponenten, in Serie gefertigt
CNC-gefräste Teile, teilweise aus Aluminiumguss
Ladedruck ca. 0,35 bar rel.
LIEFERUMFANG
ASA T3-313 Kompressor inkl. Ölversorgung
Halteplatte mit Riementrieb
Ansaugluftführung inkl. Anbindung Drosselklappe
Sportluftfilter
Druckluftführung aus Aluminiumguss
Diverse Elektrik
GEMISCHAUFBEREITUNG / ELEKTRONIK:
Programmierung des Motorsteuergeräts mittels unseren optionalen I-Flash
V-MAX Anhebung inklusive
Software inklusive von infinitas => OBD- und Diagnosefunktionen bleiben erhalten
Gegen Aufpreis kann eine TÜV-Einzelabnahme beantragt werden. Bei 3.0 L, Euro 3 Fahrzeuge besteht ein Gutachten, hier ist die Einzelabnahme nicht notwendig. Die Eintragung kann mit diesen Gutachten von TÜV, oder ähnlicher, Vertretung (kostenpflichtig) vorgenommen werden.
INFINITAS – HÖCHSTE QUALITÄT FÜR BESTE LEISTUNG
Die infinitas Kompressor-Systeme sind „Made in Germany“ und bieten erstklassige Qualität durch modernste CNC Fertigung. Durch unser langjähriges Know How, verbunden mit moderner CAD-Konstruktion sowie CFD-Analyse, erzielen wir hohe Effizienz und Qualität auf OEM-Niveau. Wir garantieren Ihnen optimalen Support, da wir unsere Produkte in Eigenentwicklung und Eigenfertigung herstellen.
HINWEIS FÜR KUNDEN MIT SELBSTEINBAU:
Bitte lesen Sie vor dem Umbau die serienmäßige ECU-Software mithilfe des OBD-Tools aus und leiten diese zur Modifikation an support@gp-infinitas.com weiter. So wird sichergestellt, dass bei Fertigstellung der mechanischen Arbeiten die ECU-File pünktlich zur Verfügung steht.
Benötigt zum Selbsteinbau:
I-Flash
|
Fliehkraftkupplung K05:
ohne
|
Leistungsmessung:
ohne
Kompressorsystem Infinitas für BMW S54 SK2SO VIEL LEISTUNG KÖNNEN SIE MIT DIESEM KIT REALISIEREN:
M3 E46 – *Z4 M E85/E86:343 PS / 365 Nm – plus 97 PS / 90 Nm – 440 PS / 455 NmVORTEILE UNSERES KOMPRESSOR SYSTEMS:
Mehr Power
Sportmotor Charakteristik
Einbauanleitung
CAD-Dokumentation
Einzelabnahme
Rückrüstung auf Serie möglich
Hochqualifizierter Support
Das Kompressorsystem kann von einem geübten Schrauber verbaut werden, gerne stellen wir Ihnen eine ausführliche Einbauanleitung- sowie eine vollumfängliche CAD-Dokumentation mit Stückliste zur Verfügung. https://gp-infinitas.com/downloads/
Dennoch empfehlen wir, unsere Kompressorsysteme von unserem Fachpersonal montieren zu lassen.
Verzögerungsfreier & direkter Response dank vorgespanntem Ladedruck, einmalige Sportmotorencharakteristik, maximale Drehfreude dank der Kombination aus Radialverdichter & Hochdrehzahlkonzept. Im Teillastbereich befindet sich immer Überdruck in der Airbox (vor den 6 Drosselklappen).
Weiterhin wird das wunderbare Hochdrehzahlkonzept des Motors durch den steigenden Ladedruck des ASA Radialverdichters beibehalten und sogar unterstrichen, denn das Drehmoment steigt bis zur Abregeldrehzahl.
FEATURES:
hochwertige Komponenten, in Serie gefertigt
CNC-gefräste Teile, teilweise aus Aluminiumguss
AUFLADUNG:
ASA T1-520 Kompressor
Ölversorgung Kompressor
Kompressorriementrieb
Ladedruck ca. 0,4 bar rel.
LUFTFÜHRUNG:
Ansaugluftführung aus Aluguss
Ladeluftkühlung indirekt, wassergekühlt
individueller, größerer LLK-Wasserkühler in der Fahrzeugfront
Sportluftfilter
TRIEBWERKSMODIFIKATION:
6 kältere Motorsport-Zündkerzen
6 Einspritzdüsen mit mehr Durchsatz
GEMISCHAUFBEREITUNG / ELEKTRONIK:
Programmierung des Motorsteuergeräts durch infinitas; Software inklusive
V-MAX Anhebung inklusive
OBD- und Diagnosefunktionen bleiben erhalten
INFINITAS – HÖCHSTE QUALITÄT FÜR BESTE LEISTUNG
Die infinitas-Kompressorsysteme sind „Made in Germany“ und bieten erstklassige Qualität durch modernste Fertigung.
Durch CAD-Konstruktion und CFD-Analyse erzielen wir hohe Effizienz und Qualität auf OEM-Niveau. Wir garantieren Ihnen optimalen Support, da wir unsere Produkte in Eigenentwicklung – und Eigenfertigung – herstellen.
HINWEIS FÜR KUNDEN MIT SELBSTEINBAU:
Bitte lesen Sie vor dem Umbau die serienmäßige ECU-Software mithilfe des OBD-Tools aus und leiten diese zur Modifikation an support@gp-infinitas.com weiter. So wird sichergestellt, dass bei Fertigstellung der mechanischen Arbeiten die ECU-File pünktlich zur Verfügung steht.
Weitere Fragen? Lesen Sie unser FAQ oder nehmen Sie Kontakt mit uns auf.
VERGLEICH: MIT FLIEHKRAFTKUPPLUNG VS. OHNE FLIEHKRAFTKUPPLUNG:
https://youtu.be/G4AbuwzjXM8
LAUFGERÄUSCH OHNE FLIEHKRAFTKUPPLUNG:
Das systembedingte Betriebsgeräusch („Rattern“) des Kompressors kommt durch die Drehzahlschwankung des Verbrennungsmotors im leerlaufnahen Bereich zustande und wird durch das Zahnflankenspiel des Kompressor-Getriebes hörbar. (Körperschall)
Beim Aufbau des Ladedrucks werden die Zahnflanken aufeinandergepresst. Dadurch macht sich das technisch bedingte Zahnflankenspiel akustisch nicht bemerkbar..
Die optionale Fliehkraftkupplung unterbindet die Geräusche im leerlaufnahen Bereich, weil sie den Radialverdichter vom Riementrieb abkoppelt.
Benötigt zum Selbsteinbau:
ohne
|
Fliehkraftkupplung K05:
ohne
|
Leistungsmessung:
ohne
Kompressorsystem Infinitas für BMW S54 SK2SSO VIEL LEISTUNG KÖNNEN SIE MIT DIESEM KIT REALISIEREN:
M3 E46 – *Z4 M E85/E86:343 PS / 365 Nm – plus 132 PS / 105 Nm – 475 PS / 470 NmVORTEILE UNSERES KOMPRESSOR SYSTEMS:
Mehr Power
Sportmotor Charakteristik
Einbauanleitung
CAD-Dokumentation
Einzelabnahme
Rückrüstung auf Serie möglich
Hochqualifizierter Support
Das Kompressorsystem kann von einem geübten Schrauber verbaut werden, gerne stellen wir Ihnen eine ausführliche Einbauanleitung- sowie eine vollumfängliche CAD-Dokumentation mit Stückliste zur Verfügung. https://gp-infinitas.com/downloads/
Dennoch empfehlen wir, unsere Kompressorsysteme von unserem Fachpersonal montieren zu lassen.
Verzögerungsfreier & direkter Response dank vorgespanntem Ladedruck, einmalige Sportmotorencharakteristik, maximale Drehfreude dank der Kombination aus Radialverdichter & Hochdrehzahlkonzept. Im Teillastbereich befindet sich immer Überdruck in der Airbox (vor den 6 Drosselklappen).
Weiterhin wird das wunderbare Hochdrehzahlkonzept des Motors durch den steigenden Ladedruck des ASA Radialverdichters beibehalten und sogar unterstrichen, denn das Drehmoment steigt bis zur Abregeldrehzahl.
FEATURES:
hochwertige Komponenten, in Serie gefertigt
CNC-gefräste Teile, teilweise aus Aluminiumguss
AUFLADUNG:
ASA T1-520 Kompressor
Ölversorgung Kompressor
Kompressorriementrieb
Ladedruck ca. 0,4 bar rel.
LUFTFÜHRUNG:
Ansaugluftführung aus Aluguss
Ladeluftkühlung indirekt, wassergekühlt
individueller, größerer LLK-Wasserkühler in der Fahrzeugfront
Sportluftfilter
TRIEBWERKSMODIFIKATION:
6 kältere Motorsport-Zündkerzen
6 Einspritzdüsen mit mehr Durchsatz
GEMISCHAUFBEREITUNG / ELEKTRONIK:
Programmierung des Motorsteuergeräts durch infinitas; Software inklusive
V-MAX Anhebung inklusive
OBD- und Diagnosefunktionen bleiben erhalten
Für Export/RennstreckenbetriebINFINITAS – HÖCHSTE QUALITÄT FÜR BESTE LEISTUNG
Die infinitas-Kompressorsysteme sind „Made in Germany“ und bieten erstklassige Qualität durch modernste Fertigung.
Durch CAD-Konstruktion und CFD-Analyse erzielen wir hohe Effizienz und Qualität auf OEM-Niveau. Wir garantieren Ihnen optimalen Support, da wir unsere Produkte in Eigenentwicklung – und Eigenfertigung – herstellen.
HINWEIS FÜR KUNDEN MIT SELBSTEINBAU:
Bitte lesen Sie vor dem Umbau die serienmäßige ECU-Software mithilfe des OBD-Tools aus und leiten diese zur Modifikation an support@gp-infinitas.com weiter. So wird sichergestellt, dass bei Fertigstellung der mechanischen Arbeiten die ECU-File pünktlich zur Verfügung steht.
Weitere Fragen? Lesen Sie unser FAQ oder nehmen Sie Kontakt mit uns auf.
VERGLEICH: MIT FLIEHKRAFTKUPPLUNG VS. OHNE FLIEHKRAFTKUPPLUNG:
https://youtu.be/G4AbuwzjXM8
LAUFGERÄUSCH OHNE FLIEHKRAFTKUPPLUNG:
Das systembedingte Betriebsgeräusch („Rattern“) des Kompressors kommt durch die Drehzahlschwankung des Verbrennungsmotors im leerlaufnahen Bereich zustande und wird durch das Zahnflankenspiel des Kompressor-Getriebes hörbar. (Körperschall)
Beim Aufbau des Ladedrucks werden die Zahnflanken aufeinandergepresst. Dadurch macht sich das technisch bedingte Zahnflankenspiel akustisch nicht bemerkbar..
Die optionale Fliehkraftkupplung unterbindet die Geräusche im leerlaufnahen Bereich, weil sie den Radialverdichter vom Riementrieb abkoppelt.
Benötigt zum Selbsteinbau:
I-Flash
|
DKG Softwareoptimierung , Anpassung an erhöhtes Drehmoment:
mit
|
Fliehkraftkupplung K07:
ohne
Kompressorsystem S65 E9x M3 SK1SO VIEL LEISTUNG KÖNNEN SIE MIT DIESEM KIT REALISIEREN:
M3 E9x:420 PS / 400 Nm – plus 80 PS / 100 NM – 500 PS / 500 NmBei Bestellung bitte Fahrzeugdaten angeben. Das System für E90 M3 Limousine weicht geringfügig ab.VORTEILE UNSERES KOMPRESSOR-SYSTEMS:
Einmaliger Fahrspaß
Beibehaltung der Saugmotorcharakteristik
Direktes Ansprechverhalten
Bestes Preis/Leistungsverhältnins €/PS
Einbauanleitung
CAD-Dokumentation
Einzelabnahme
Rückrüstung auf Serie möglich
Hochqualifizierter Support
TÜV Abnahme möglich
Verzögerungsfreier & direkter Response dank vorgespanntem Ladedruck, einmalige Sportmotorencharakteristik, maximale Drehfreude dank der Kombination aus Radialverdichter & Hochdrehzahlkonzept. Im Teillastbereich befindet sich immer Überdruck in der Airbox (vor den 8 Drosselklappen).
Die Grundlage für beste Qualität auf OEM-Niveau: Modernste Fertigung und zertifizierte Qualitätssicherung nach DIN ISO 9001.
Gerne stellen wir Ihnen eine ausführliche Einbauanleitung- sowie eine vollumfängliche CAD-Dokumentation mit Stückliste zur Verfügung. Dennoch empfehlen wir, unsere Kompressorsysteme von unserem Fachpersonal montieren zu lassen.
AUFLADUNG:
ASA T1-520 Kompressor
K07 Fliehkraftkupplung gegen Aufpreis
175mm Kompressorriemenscheibe
Riementrieb mit Halteplatte
Ladedruck ca. 0,4 bar rel.
Kompressorölversorgung über Motorölkreislauf
LUFTFÜHRUNG:
Ansaugluftführung aus Aluminiumguss
Sportluftfilter
Luft-Luft Ladeluftkühler
aufwendige Airbox aus Aluminiumguss
Pneumatisch geregelter Ladedruck
GEMISCHAUFBEREITUNG/ELEKTRONIK:
Programmierung ECU, Motor und DKG, durch infinitas Ingenieure
V-MAX Anhebung inklusive
OBD & Diagnosefunktionen bleiben erhalten
INFINITAS – HÖCHSTE QUALITÄT FÜR BESTE LEISTUNG:
Hinweis für Kunden mit Selbsteinbau: Bitte lesen Sie vor dem Umbau zu allererst die serienmäßige ECU-Software mit dem Flash-Tool aus und leiten diese zur Modifikation an support@gp-infinitas.com weiter. So wird sichergestellt, dass bei Fertigstellung der mechanischen Arbeiten die modifizierte File zur Verfügung steht. Die Montage dieser Bausätze ist anspruchsvoll, wir raten zum Einbau in unserem Haus!
LAUFGERÄUSCH OHNE FLIEHKRAFTKUPPLUNG:
Das systembedingte Betriebsgeräusch („Rattern“) des Kompressors kommt durch die Drehzahlschwankung des Verbrennungsmotors im leerlaufnahen Bereich zustande und wird durch das Zahnflankenspiel des Kompressor-Getriebes hörbar. (Körperschall)
Beim Aufbau des Ladedrucks werden die Zahnflanken aufeinandergepresst. Dadurch macht sich das technisch bedingte Zahnflankenspiel akustisch nicht bemerkbar..
Die optionale Fliehkraftkupplung unterbindet die Geräusche im leerlaufnahen Bereich, weil sie den Radialverdichter vom Riementrieb abkoppelt.
Vergleich: Mit Fliehkraftkupplung vs. ohne Fliehkraftkupplung:
https://youtu.be/G4AbuwzjXM8
Benötigt zum Selbsteinbau:
ohne
|
DKG Softwareoptimierung , Anpassung an erhöhtes Drehmoment:
mit
|
Fliehkraftkupplung K07:
ohne
Kompressorsystem S65 E9x M3 SK2CSSO VIEL LEISTUNG KÖNNEN SIE MIT DIESEM KIT REALISIEREN:
M3 E9x:420 PS / 400 Nm – plus 200 PS / 160 NM – 620 PS / 560 NmBei Bestellung bitte Fahrzeugdaten angeben. Das System für E90 M3 Limousine weicht geringfügig ab.VORTEILE UNSERES KOMPRESSOR-SYSTEMS:
Einmaliger FahrspaßBeibehaltung der Saugmotorcharakteristik
Direktes Ansprechverhalten
Bestes Preis/Leistungsverhältnins €/PS
Einbauanleitung
CAD-Dokumentation
Einzelabnahme
Rückrüstung auf Serie möglich
Hochqualifizierter Support
TÜV Abnahme möglich Verzögerungsfreier & direkter Response dank vorgespanntem Ladedruck, einmalige Sportmotorencharakteristik, maximale Drehfreude dank der Kombination aus Radialverdichter & Hochdrehzahlkonzept. Im Teillastbereich befindet sich immer Überdruck in der Airbox (vor den 8 Drosselklappen).Die Grundlage für beste Qualität auf OEM-Niveau: Modernste Fertigung und zertifizierte Qualitätssicherung nach DIN ISO 9001.
Gerne stellen wir Ihnen eine ausführliche Einbauanleitung- sowie eine vollumfängliche CAD-Dokumentation mit Stückliste zur Verfügung. Dennoch empfehlen wir, unsere Kompressorsysteme von unserem Fachpersonal montieren zu lassen.
UNTERSCHIEDE ZUM KOMPRESSORSYSTEM “SK1”:
Upgrade-Einspritzdüsen mit über 100% mehr Durchsatz inklusive
Starke Modifikationen am Kraftstoffsystem
ASA T1-523 Kompressor, anstelle des ASA T1-520
Angepasste ECU-Software
Deutlich erhöhter Montageaufwand
Nur für Export oder Rennsport: Keine TÜV-Abnahme!
AUFLADUNG:
ASA T1-523 Kompressor
K07 Fliehkraftkupplung inklusive
155mm Kompressorriemenscheibe
Riementrieb mit Halteplatte
Ladedruck ca. 0,6 bar rel.
Kompressorölversorgung über Motorölkreislauf
LUFTFÜHRUNG:
Ansaugluftführung aus Aluminiumguss
Sportluftfilter
Luft-Luft Ladeluftkühler
aufwendige Airbox aus Aluminiumguss
Pneumatisch geregelter Ladedruck
GEMISCHAUFBEREITUNG / ELEKTRONIK:
8 Einspritzdüsen mit größerem Massendurchsatz
Programmierung ECU, Motor und DKG durch infinitas-Ingenieure
V-MAX Anhebung inklusive
OBD & Diagnosefunktionen bleiben erhalten
Hochleistungskraftstoffpumpen-System, lastgesteuert zugeschaltet
INFINITAS – HÖCHSTE QUALITÄT FÜR BESTE LEISTUNG:
Hinweis für Kunden mit Selbsteinbau: Bitte lesen Sie vor dem Umbau zuallererst die serienmäßige ECU Software via unseres I-Flash OBD-Tools aus und leiten diese zur Modifikation an support@gp-infinitas.com weiter. So wird sichergestellt, dass bei Fertigstellung der mechanischen Arbeiten das ECU-File pünktlich zur Verfügung steht.
Fliehkraftkupplung K07:
ohne
|
Leistungsmessung:
ohne
|
Werkstatt Montage:
ohne Einbau
Mono-Kompressorsystem S85B50 SK1SO VIEL LEISTUNG KÖNNEN SIE MIT DIESEM KIT REALISIEREN:M5/M6 E6X:
507 PS / 520 Nm – plus 83 PS / 110 NM – 590 PS / 630 NmVORTEILE UNSERES KOMPRESSOR-SYSTEMS:
Einmaliger Fahrspaß
Beibehaltung der Saugmotorcharakteristik
Direktes Ansprechverhalten
Bestes Preis/Leistungsverhältnins €/PS
Rückrüstung auf Serie möglich
Hochqualifizierter Support
TÜV Abnahme möglich
Verzögerungsfreier & direkter Response dank vorgespanntem Ladedruck, einmalige Sportmotorencharakteristik, maximale Drehfreude dank der Kombination aus Radialverdichter & Hochdrehzahlkonzept. Im Teillastbereich befindet sich immer Überdruck in der Airbox (vor den 10 Drosselklappen).
Die Grundlage für beste Qualität auf OEM-Niveau: Modernste Fertigung und zertifizierte Qualitätssicherung nach DIN ISO 9001.
AUFLADUNG:
ASA T1-523 Kompressor
K07 Fliehkraftkupplung gegen Aufpreis
175mm Kompressorriemenscheibe
Riementrieb mit Halteplatte
Ladedruck ca. 0,4 bar rel.
Kompressorölversorgung über Motorölkreislauf
LUFTFÜHRUNG:
Ansaugluftführung aus Aluminiumguss
Sportluftfilter
Luft-Wasser Ladeluftkühler
aufwendige Airbox aus Aluminiumguss
Pneumatisch geregelter Ladedruck
GEMISCHAUFBEREITUNG / ELEKTRONIK:
Programmierung des Motorsteuergeräts durch infinitas-Ingenieure
V-MAX Anhebung inklusive
OBD & Serien Diagnosefunktionen bleiben erhalten
verbesserte Sensorik
erweitertes Sicherheitskonzept für Motorschutzfunktionen
INFINITAS – HÖCHSTE QUALITÄT FÜR BESTE LEISTUNG:
Weitere Fragen? Lesen Sie unser FAQ oder nehmen Sie Kontakt mit uns auf.
LAUFGERÄUSCH OHNE FLIEHKRAFTKUPPLUNG:
Das systembedingte Betriebsgeräusch („Rattern“) des Kompressors kommt durch die Drehzahlschwankung des Verbrennungsmotors im leerlaufnahen Bereich zustande und wird durch das Zahnflankenspiel des Kompressor-Getriebes hörbar. (Körperschall)
Beim Aufbau des Ladedrucks werden die Zahnflanken aufeinandergepresst. Dadurch macht sich das technisch bedingte Zahnflankenspiel akustisch nicht bemerkbar..
Die optionale Fliehkraftkupplung unterbindet die Geräusche im leerlaufnahen Bereich, weil sie den Radialverdichter vom Riementrieb abkoppelt.
Vergleich: Mit Fliehkraftkupplung vs. ohne Fliehkraftkupplung:
https://youtu.be/G4AbuwzjXM8
Fliehkraftkupplung K07:
mit
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Leistungsmessung:
ohne
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Werkstatt Montage:
ohne Einbau
Kompressorsystem S85B50 SK2PREIS AUF ANFRAGE!!!!
SO VIEL LEISTUNG KÖNNEN SIE MIT DIESEM KIT REALISIEREN:M5/M6 E6X:
507 PS / 520 Nm – plus 138 PS / 140 NM – 645 PS / 660 NmVORTEILE UNSERES KOMPRESSOR-SYSTEMS:Einmaliger Fahrspaß
Beibehaltung der Saugmotorcharakteristik
Direktes Ansprechverhalten
Bestes Preis/Leistungsverhältnins €/PS
Rückrüstung auf Serie möglich
Hochqualifizierter Support
Verzögerungsfreier & direkter Response dank vorgespanntem Ladedruck, einmalige Sportmotorencharakteristik, maximale Drehfreude dank der Kombination aus Radialverdichter & Hochdrehzahlkonzept.
Die Grundlage für beste Qualität auf OEM-Niveau: Modernste Fertigung und zertifizierte Qualitätssicherung nach DIN ISO 9001.
UNTERSCHIEDE ZUM “SK1” KOMPRESSORSYSTEM:
10x Einspritzdüsen mit über 100% mehr Massendurchsatz
Erhöhter Ladedruck
Austauschkrümmer mit entfernten Vorkats (Fächerkrümmer gegen Aufpreis)
Angepasste Motorsoftware
Erhöhter Montageaufwand
Nur für Export oder Motorsport
AUFLADUNG:
ASA T1-523 Kompressor
K07 Fliehkraftkupplung gegen Aufpreis
165mm Kompressorriemenscheibe
Riementrieb mit Halteplatte
Ladedruck ca. 0,5 bar rel.
Kompressorölversorgung über Motorölkreislauf
LUFTFÜHRUNG:
Ansaugluftführung aus Aluminiumguss
Sportluftfilter
Luft-Wasser Ladeluftkühler
aufwendige Airbox aus Aluminiumguss
Pneumatisch geregelter Ladedruck
Vorkats werden entfernt
GEMISCHAUFBEREITUNG / ELEKTRONIK:
10x Einspritzdüsen mit größerem Massendurchsatz
Programmierung des Motorsteuergeräts durch infinitas-Ingenieure
V-MAX Anhebung inklusive
OBD & Diagnosefunktionen bleiben erhalten
verbesserte Sensorik
erweitertes Sicherheitskonzept für Motorschutzfunktionen
INFINITAS – HÖCHSTE QUALITÄT FÜR BESTE LEISTUNG:
Weitere Fragen? Lesen Sie unser FAQ oder nehmen Sie Kontakt mit uns auf.
LAUFGERÄUSCH OHNE FLIEHKRAFTKUPPLUNG:
Das systembedingte Betriebsgeräusch („Rattern“) des Kompressors kommt durch die Drehzahlschwankung des Verbrennungsmotors im leerlaufnahen Bereich zustande und wird durch das Zahnflankenspiel des Kompressor-Getriebes hörbar. (Körperschall)
Beim Aufbau des Ladedrucks werden die Zahnflanken aufeinandergepresst. Dadurch macht sich das technisch bedingte Zahnflankenspiel akustisch nicht bemerkbar..
Die optionale Fliehkraftkupplung unterbindet die Geräusche im leerlaufnahen Bereich, weil sie den Radialverdichter vom Riementrieb abkoppelt.
Vergleich: Mit Fliehkraftkupplung vs. ohne Fliehkraftkupplung:
https://youtu.be/G4AbuwzjXM8
Fliehkraftkupplung K07:
ohne
|
Leistungsmessung:
ohne
|
Werkstatt Montage:
ohne Einbau
Kompressorsystem S85B50 SK2CSPREIS AUF ANFRAGE!!!!
SO VIEL LEISTUNG KÖNNEN SIE MIT DIESEM KIT REALISIEREN:M5/M6 E6X:
507 PS / 520 Nm – plus 193 PS / 160 NM – 700 PS / 680 NmVORTEILE UNSERES KOMPRESSOR-SYSTEMS:Einmaliger Fahrspaß
Beibehaltung der Saugmotorcharakteristik
Direktes Ansprechverhalten
Bestes Preis/Leistungsverhältnins €/PS
Rückrüstung auf Serie möglich
Hochqualifizierter Support
Verzögerungsfreier & direkter Response dank vorgespanntem Ladedruck, einmalige Sportmotorencharakteristik, maximale Drehfreude dank der Kombination aus Radialverdichter & Hochdrehzahlkonzept.
Die Grundlage für beste Qualität auf OEM-Niveau: Modernste Fertigung und zertifizierte Qualitätssicherung nach DIN ISO 9001.
UNTERSCHIEDE ZUM “SK2” KOMPRESSORSYSTEM:
Hochleistungskraftstoffpumpensystem
Erhöhter Ladedruck
Angepasste Motorsoftware
Erhöhter Montageaufwand
AUFLADUNG:
ASA T1-523 Kompressor
K07 Fliehkraftkupplung gegen Aufpreis
155mm Kompressorriemenscheibe
Riementrieb mit Halteplatte
Ladedruck ca. 0,6 bar rel.
Kompressorölversorgung über Motorölkreislauf
LUFTFÜHRUNG:
Ansaugluftführung aus Aluminiumguss
Sportluftfilter
Luft-Wasser Ladeluftkühler
aufwendige Airbox aus Aluminiumguss
Pneumatisch geregelter Ladedruck
Vorkats werden entfernt
GEMISCHAUFBEREITUNG / ELEKTRONIK:
10x Einspritzdüsen mit größerem Massendurchsatz
Hochleistungskraftstoffpumpensystem
Programmierung ECU durch infinitas-Ingenieure
V-MAX Anhebung inklusive
OBD & Diagnosefunktionen bleiben erhalten
verbesserte Sensorik
erweitertes Sicherheitskonzept für Motorschutzfunktionen
INFINITAS – HÖCHSTE QUALITÄT FÜR BESTE LEISTUNG:
Weitere Fragen? Lesen Sie unser FAQ oder nehmen Sie Kontakt mit uns auf.
LAUFGERÄUSCH OHNE FLIEHKRAFTKUPPLUNG:
Das systembedingte Betriebsgeräusch („Rattern“) des Kompressors kommt durch die Drehzahlschwankung des Verbrennungsmotors im leerlaufnahen Bereich zustande und wird durch das Zahnflankenspiel des Kompressor-Getriebes hörbar. (Körperschall)
Beim Aufbau des Ladedrucks werden die Zahnflanken aufeinandergepresst. Dadurch macht sich das technisch bedingte Zahnflankenspiel akustisch nicht bemerkbar..
Die optionale Fliehkraftkupplung unterbindet die Geräusche im leerlaufnahen Bereich, weil sie den Radialverdichter vom Riementrieb abkoppelt.
Vergleich: Mit Fliehkraftkupplung vs. ohne Fliehkraftkupplung:
https://youtu.be/G4AbuwzjXM8
0,00 €*
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