EcuMaster Bluetooth Modul
Das Bluetooth-Modul ermöglicht die Übertragung von ECUMASTER-Protokolldaten über Bluetooth-Kommunikation. Es macht es möglich, alle wichtigen Motorparameter in Echtzeit mit Android-kompatiblen Geräten zu verfolgen.
Es ist auch eine Dashboard-Anwendung eines Drittanbieters verfügbar.
EcuMaster CAN Erweiterungs Modul
Das BUS-Erweiterungsmodul ECUMaster CAN wird an den 5-poligen seriellen Anschluss der Standard-EMU angeschlossen und bietet die Möglichkeit, über CAN-Bus zu kommunizieren, sowie 4 analoge Eingänge. CAN-Bus ermöglicht die Kommunikation mit anderen Erweiterungsmodulen, Aftermarket-Renn-Dashboards mit CAN-Bus, viele Werksmessgeräte und Aftermarket-Messgeräte wie das BTI CAN Messgerät.
EcuMaster Drucksensor 0-10 Bar
WHP 10 BAR Drucksensoren eignen sich ideal für Automobilanwendungen wie Kraftstoffdruck und Abgasgegendruck. WHP Drucksensoren sind der perfekte Begleiter zu jedem Steuergerät. WHP-Sensoren werden nach kundenspezifischen Spezifikationen in einer ISO9001-zertifizierten Anlage gebaut. Die neuesten Entwicklungen in der Sensorik werden verwendet, um einen extrem kompakten Sensor zu schaffen, der die Installation in beengten Motorschächten und Fahrgestelle erleichtert. Alle Sensoren werden für die Temperatur über einen weiten Bereich kompensiert und messen den Druck genau innerhalb von 0,5%. Sensorkörper sind aus 304 Edelstahl gefertigt und verfügen über CNC-Schnittgewinde und Schraubenschlüssel-Flachs für eine zuverlässige Abdichtung und störungsfreie Installation.
Jeder Sensor ist mit einem Delphi-Steckverbinderkit, Installationsanweisungen und einem Rohr aus Gewindedichtungsmasse ausgestattet.
Hinweise zum Sensor:
Spannungsbereich: 0,5V - 4,5V
Gewindetyp: 1/8" NPT
Druckbereich: 0 - 10 Bar
EcuMaster Drucksensor 0-7 Bar
WHP 7 BAR Drucksensoren eignen sich ideal für Automobilanwendungen wie Kraftstoffdruck und Abgasgegendruck. WHP Drucksensoren sind der perfekte Begleiter zu jedem Steuergerät. WHP-Sensoren werden nach kundenspezifischen Spezifikationen in einer ISO9001-zertifizierten Anlage gebaut. Die neuesten Entwicklungen in der Sensorik werden verwendet, um einen extrem kompakten Sensor zu schaffen, der die Installation in beengten Motorschächten und Fahrgestelle erleichtert. Alle Sensoren werden für die Temperatur über einen weiten Bereich kompensiert und messen den Druck genau innerhalb von 0,5%. Sensorkörper sind aus 304 Edelstahl gefertigt und verfügen über CNC-Schnittgewinde und Schraubenschlüssel-Flachs für eine zuverlässige Abdichtung und störungsfreie Installation.
Jeder Sensor ist mit einem Delphi-Steckverbinderkit, Installationsanweisungen und einem Rohr aus Gewindedichtungsmasse ausgestattet.
Hinweise zum Sensor:
Spannungsbereich: 0,5V - 4,5V
Gewindetyp: 1/8" NPT
Druckbereich: 0 - 7 Bar
EcuMaster EGT to CAN Modul
Das EGT-zu-CAN-Modul sammelt Eingangssignale von 8 EGT-Sonden (K-Type Thermoelemente), wandelt die Sondenspannung in eine numerische Temperaturfigur um und sendet die entsprechenden Daten über einen CAN-Bus. Das Modul ist vollständig über USB-Verbindung und Microsoft Windows-basierte Client-Software konfigurierbar. Hochwertige EGT-Sensoren sind auf Anfrage erhältlich.
Mit ECUMASTER EMU Motormanagement ist es möglich, jede Zylinder-Kraftstoffdosis auf der Grundlage der EGT-Temperaturwerte zu trimmen.
EcuMaster EMU Black
EMU Black, der Nachfolger des bewährten Systems WWU, ist ein eigenständiges Motormanagement System für den Einsatz in komplexen Motoren.
Die EMU ist für Rennautos, Straßenfahrzeuge, Motorräder, Boote und stationäre Motoren geeignet. Sie steuert Treibstoff-, Zünd- und Hilfssysteme an, einschließlich Drive-by-wire-Drosseln und VVT.
Die EMU kann bis zu 6 passive oder 12 intelligente Spulen direkt ansteuern und benötigt dazu keine externen Verstärker und Leistungsmodule.
Fortgeschrittene Drive-by-Wire-Strategien bieten eine breite Palette von Drosselklappensteuerung sowie erweiterte Plausibilitätsprüfung (Fehler / Fehler) für die Sicherheit.
Die System bietet auch die Möglichkeit kostenloser Firmwareupdates (Strategien, Trigger-Muster, CAN-Datenströme).
Die EMU Black ist leistungsfähiger als andere Aftermarket-ECUs. Sie ist mit Funktionen anderer Stand-Alone-Management-Systeme mit mehreren Ein- und Ausgängen kompatibel.
Im Gegensatz zu anderen ECU-Systemen verfügt die EMU Black über einen eingebauten Breitband-Lambda-Eingang (Bosch LSU 4.2 und LSU 4.9 Sensoren direkt in), einen MAP-Steueranschluss (4 bar MAP-Sensor an Bord), 2 EGT-Fühler und einen direkten Anschluss eines Flex Fuel Ethanol Sensors.
EMU Black wird nach dem IPC-S-815A Standard produziert. Dies gewährleistet eine hohe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Produkts.Dank der speziellen Oberflächenbeschichtung und einem IP65-Gehäuse ist das Gerät witterungsfest und Temperaturbeständig (AECQ-100 GRADE 2 (-40 bis + 105?C).
Technische Daten:
6x Einspritzventile (5A) voll sequentiell (mehr möglich)
6x AUX-Ausgänge (6A)
unterstützt 6 aktive und passive Zündspulen, konfigurierbar (15A)
4 Schrittmotor Ausgänge - bipolar / unipolar (6,5A)
1. CAN-BUS-Kanal (CAN 2.0B)
1. Serieller Ausgang
2x OJ Eingänge
2x Klopfsensoreingänge
1. integrierte Breitband-Lambda-Regler für Bosch LSU 4.2 oder 4.9 Sensor.
1. Flexfuel-Eingang
Eingebauter Mapsensor 400 kPa
Eingebauter Barsensor
4-fach digitaler Trigger-Eingänge für VR / Hall-Sensoren
Unterstützung für VANOS, VVTi und andere variable Nockensystem (Steuerung von bis zu zwei einzelnen Nocken)
Erweiterte Einstellung für "Paddle-Shift" und "Gang cut"
3st dedizierte Analogeingänge für TPS, CLT, IAT
Integrierte Unterstützung für ein E-Gas Modul "drive by wire".
6x Analogeingänge (0-5 V) zum Beispiel. Öldruck, Kraftstoffdruck, Öltemperatur, usw.
3x spezifischen Schalter zum Beispiel. Launch-Control, flat shift mm.
Wasser- und staubdicht IP67-Gehäuse
Unterstützt 1-6 Zylinder nacheinander. Fähig bis zu 12 Zylindern zu steuern.
Maximale 16000rpm
Die Einspritzzeit Auflösung ist 16US
Ignition Auflösung von 0,5 °
1-20 kHz
Alpha-N-Algorithmus
VE Tisch ist 16x20 Quadrate, die Auflösung beträgt 0,1% VE
Lit Tabelle ist 16x20 Quadrate, die Auflösung beträgt 0,5 °
AFR-Tabelle ist 16x20 Quadrate ist die Auflösung 0,1 AFR
Sehr fortschrittliche Kraftstoff-Algorithmus auf den tatsächlichen volumetrischen Wirkungsgrad basierend
Vollständig kalibriert IAT, CLT
PID-Leerlaufsteuerstrategie
Ladedrucksteuerung-Steuerung
Nitro Steuer
Aux-Ausgänge für Kraftstoffpumpen, Ventilatoren etc.
Voll einstellbare Einstellungen für Launch Control, Schaltblitz, flat Verschiebung (Gang geschnitten) und vieles mehr.
Erweiterte logging von mehr als 100 Parameter mit einer Auflösung von 25 Hz
Die Sicherheitsfunktionen Motor-Funktionalität werden gewährleistet.
USB-Kommunikation direkt auf den Computer
Benutzerfreundliche Software mit kostenlosen Firmware-Upgrade
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bei weiteren Rückfragen: info@tuningkisten.de
EcuMaster EMU Classic
ECUMASTER EMU classic ist ein erweitertes Universalsteuergerät für den Betrieb von Ottomotoren. Es steuert alle Aspekte des Motorbetriebs und liefert in Notfällen anzuwendende Verfahren im Falle von Schäden oder Funktionsstörungen mit Hilfe Sensoren. Mit der neuesten Technologie auf dem Gebiet der Elektronik und Software, verfügt das Gerät über ein sehr hohes Potential und attraktiven Preis.
Die Hauptanwendung des Produkts sind modifizierte Sportwagen Motoren, Generatoren oder Motorboote.
The main improvements are as follows: EMU -> EMU classic
- Improved ignition outputs allowing the use of more than one active coil on one output,
- Separate +5V output regulator for external sensors,
- Highly protected H-Bridges (stepper outputs),
- Galvanic separated USB port,
- Compact CNC machined, black anodized enclosure
(147x62x30 mm vs 155x120x45 mm)
Both EMU and EMU CLASSIC use the same firmware and software package.
Produkt-Eigenschaften
6 Ausgänge zu den Kraftstoffinjektoren (5A)
6 AUX Ausgänge universal (5A)
6 Ausgänge Zündspulen steuern (7A)
4 Steuerausgänge bipolare / unipolare Schrittmotor (1A)
2 Eingänge EGT
2 Klopfsensoreingänge
eingebauten Controller für Breitband-Lambdasonde LSU 4.2
integrierten Drucksensor 400 kPa
eingebauten Luftdrucksensor
4 Frequenzeingänge für Sensoren VR / HALLE
3 analoge Eingänge (TPS CLT IAT)
4 universelle Analogeingänge (0-5)
ISO 7637
Support 1-12 Zylindern
Maximaldrehzahl 16000 1/min
Resolution Einspritzzeit 16US
Zündzeitpunkt Auflösung von 0,5 Grad
Klopferkennung für Frequenz 1-20 kHz
Kraftstoffdosisberechnungsalgorithmus Geschwindigkeitsdichte, Alpha-N
VE Karte 16x20, Auflösung 0,1% VE
Karte von Zündung 16x20, Auflösung von 0,5 Grad
Target AFR Karte 16x20m, Auflösung 0,1 AFR
Kalibrierspannung Injector
Kalibrierungszeit Ladespulen
IAT-Sensor-Kalibrierung, CLT
Niedrige Drehzahlregelung mit PID-Regler
Steuerkomprimiert, Lachgaseinspritzung
Ausgabeparameter für den Betrieb der Kraftstoffpumpe, Lüfter usw.
Sport Features wie Launch Control, Shift lichtabhängigen Gangschaltflach
angemeldet mehr als 100 Betriebsparameter
Service Check Engineleuchte
Kommunikation mit dem PC über den USB Port
bedienerfreundliche Software mit der Möglichkeit der freien Austausch der Firmware
Anleitung und Unterstützung
24 Monate Herstellergarantie
Systemanforderungen:
Windows 2000, XP, Vista, Windows 7, Windows 8
Die Bildschirmauflösung von mindestens 1024x768 16bit
Der Prozessor von mindestens 600 MHz Takt
USB-Anschluss
Beinhaltet:
Steuergerät ECUMASTER EMU Classic
USB-Kabel AA
Zwei Stecker
Stiftstecker
CD mit Software, Treibern und Bedienungsanleitung
Pinbeschreibung
EcuMaster EMU GB1-Kit
Das ECUMaster EMU ist ein erweitertes Universalsteuergerät. Es steuert alle Aspekte des Motorbetriebs und bietet vielseitige Sicherheitsmaßnahmen bei Notfällen, Beschädigungen und Funktionsstörungen. Mit der forschrittlichsten Software und Elektronik, besitzt das Gerät ein hohes Potential in der Anwendung aufgrund des vielseitigen Anwendungsbereichs. Die Hauptanwendung des Produkts liegt bei Rennautos, Straßenfahrzeugen, Motorrädern, Booten und stationären Motoren.
Beinhaltet:
Das Gerät ECUMASTER EWU,
Breitbandsonde Bosch LSU 4.2
Stecker an der Sonde Bosch LSU 4.2 zusammen mit Stiften
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bei weiteren Rückfragen: info@tuningkisten.de
EcuMaster GPS to CAN Modul
Ecumaster GPS-Modul gewährleistet eine hohe Genauigkeit der Positionsverfolgung mit 20Hz Aktualisierungsrate.
Das Modul ist in der Lage, GPS, Glonass und Galileo zu verwenden, Satelliten mit der mitgelieferten externen aktiven Antenne.
Dank eines eingebauten 3-Achsen-Beschleunigungsmessers und Gyroskops kann das Gerät
über Geschwindigkeit, Position, Überschrift und Höhe.
Alle GPS-Daten werden über den CAN-Bus übertragen.
GPS-Modul ist für die Arbeit mit dem ADU-Display/Logger gedacht und ermöglicht Echtzeit-Runden-Timing, vorausschauendes Timing sowie
Off-Line-Track-Karten Datenanalyse.
EcuMaster Lambda to CAN Modul
Die Ecumaster Lambda to CAN-Steuerung ist ein kompaktes Gerät zur Steuerung eines Bosch LSU 4.9 Breitband-Sauerstoffsensors und zur Übertragung des Lambda-Messwerts über CAN-BUS. Zwei programmierbare 0-5V analoge Signalleitungen stehen zusammen mit der CAN-Übertragung zur Verfügung.
Die Steuerung verwendet eine dedizierte integrierte Bosch-Schaltung gepaart mit einer digitalen Steuerung in Automobilqualität, um den Sauerstoffsensor präzise zu verwalten und Lambda und AFR zu berechnen.
Mehrere Controller können gleichzeitig auf einem CAN-BUS verwendet werden, was die Flexibilität der Installation verleiht.
EcuMaster Switch Board V3
Eine CAN-Schaltplatine ist ein winziges Gerät, das eine einfache Übertragung von bis zu 8 Schaltzuständen und 8 analogen Signalen über den CAN-Bus ermöglicht. Darüber hinaus verfügt das Gerät über 4 integrierte Low-Side-Ausgänge, die mit einer CAN-Bus-Meldung aktiviert werden können. Der Hauptzweck dieses Boards ist es, kundenspezifische Lenkradpaneele mit Knöpfen, Drehschaltern und Anzeigen zu bauen.
Das Schaltschrankgerät ist für die Arbeit mit EMU BLACK und PMU ausgelegt. Es kann auch mit allen anderen Geräten mit benutzerdefinierten konfigurierbaren CAN-Bus-Eingängen verwendet werden.
Hauptmerkmale
CAN BUS 2.0B
500 oder 1000kbps, Benutzer wählbar
unterschiedliche CAN-ID- und CAN-Rahmenstrukturen ausgewählt werden können,
nur 25x25mm groß,
8 Schaltereingänge (auf Masse geschaltet)
8 analoge Eingänge / Drehschaltereingänge, 0-5V, 10bit
4 niedrige Seitenausgänge (0,5A, resistive und induktive Lasten)
6-22V Netzteil
+5V-Ausgang zur Stromversorgung von Drehschaltern, Sensoren und Potentiometern
Firmware-Upgrade über den CAN-Bus
EcuMaster USB to CAN Modul
Ecumaster USB to CAN ist eine USB-Schnittstelle, die es dem Benutzer ermöglicht, sich mit dem CAN-Bus-Netzwerk zu verbinden. Unterstützt CAN 2.0A und CAN 2.0B Standards. Es ist mit LED-Statusdiode für schnelle Diagnose und 120 Ohm Terminator ausgestattet, die ein- oder ausgeschaltet werden können, um den Benutzer von der Anwendung externer Terminatoren zu entlasten.
Version mit galvanischer Trennung ist ebenfalls erhältlich. Wird verwendet, um mit PMU-, ADU-Einheiten zu kommunizieren.
EDL-1 - EcuMaster Data Logger EMU
Der EDL-1-Datenlogger ist ein "Must have" für alle Fachleute, die das EMU-, WWU-CLASSIC- und das EMU BLACK-Gerät verwenden. Durch serielle Kommunikation ist dieses Gerät in der Lage, über 200 Datenkanäle mit einer Frequenz von 25Hz aufzuzeichnen.
Die Verwendung der beliebten SDHC-Karten mit FAT32-Dateisystem bedeutet, dass das Lesen von Daten auf dem PC-Computer schnell und einfach ist. Die durchschnittliche Datenrate ermöglicht die Aufzeichnung von etwa 11 Stunden pro 1 GB Speicherplatz.
Für die Zeitstempelung ist in batteriebetriebene RTC-Uhr eingebaut.
Darüber hinaus ist das EDL-1-Gerät mit einem Bluetooth-Modul ausgestattet, um mit einem Android-Tablet-Gerät zu kommunizieren.
Hauptmerkmale:
arbeitet mit WWU und WWU BLACK über serielle Kommunikation,
> 4GB SDHC Speicherkarten mit FAT32,
eingebautes BlueTooth-Modul,
maßgeschneidertes eloxiertes Aluminiumgehäuse mit zwei LEDs, die den Gerätezustand, die Speicherkartenübertragung und die Bluetooth-Kommunikation anzeigen
EcuMaster EMU Classic Plug&Play Adapter
BMW M50 mit Vanos
Beschreibung:
1 Plug & Play-Adapter
BMW M50 Motor mit Vanos (DME 3.3.1)
an die Ecumaster EMU Classic
Der Adapter wird an den originalen Kabelbaumstecker adaptiert.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bei weiteren Rückfragen: info@tuningkisten.de
EcuMaster EMU Classic Plug&Play Adapter
BMW M50 ohne Vanos
Beschreibung:
1 Plug & Play-Adapter
BMW M50 Motor ohne Vanos (DME 3.1)
an die Ecumaster EMU Classic
Der Adapter wird an den originalen Kabelbaumstecker adaptiert.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bei weiteren Rückfragen: info@tuningkisten.de
EcuMaster EMU Plug&Play Adapter incl. DBW Modul
Audi 1.8T BAM 225PS
Beschreibung:
1 Plug & Play-Adapter mit integriertem Drive By Wire Modul für die Einbindung
1.8T BAM 225PS
an die Ecumaster EMU.
Der Adapter wird an den originalen Kabelbaumstecker adaptiert.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bei weiteren Rückfragen: info@tuningkisten.de
EcuMaster EMU Plug&Play Adapter
Audi 2.2l 3B, ABY, AAN
Beschreibung:
Plug & Play-Adapter für die Einbindung Motor Audi 2.2l (3B, ABY, AAN) Ecumaster EMU. Der Adapter erfordert keinen Eingriff in den Seriendruck. Nach dem Kauf, geben Sie bitte an, welcher der oben genannten Adapter konfiguriert werden muss.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bei weiteren Rückfragen: info@tuningkisten.de
EcuMaster EMU Plug&Play Adapter incl. DBW Modul
Audi S3 TT LEON 1.8T AMK 209PS
Beschreibung:
1 Plug & Play-Adapter mit integriertem Drive By Wire Modul für die Einbindung
1.8T AMK 209PS
an die Ecumaster EMU.
Der Adapter wird an den originalen Kabelbaumstecker adaptiert.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bei weiteren Rückfragen: info@tuningkisten.de
EcuMaster EMU Plug&Play Adapter incl. DBW Modul
Golf GTI Jubi 1.8T AUQ 180PS
Beschreibung:
1 Plug & Play-Adapter mit integriertem Drive By Wire Modul für die Einbindung
1.8T AUQ 180PS
an die Ecumaster EMU.
Der Adapter wird an den originalen Kabelbaumstecker adaptiert.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bei weiteren Rückfragen: info@tuningkisten.de
EcuMaster EMU Plug&Play Adapter incl. DBW Modul
Audi S4/RS4 B5 2.7l Biturbo
Beschreibung:
1 Plug & Play-Adapter mit integriertem Drive By Wire Modul für die Einbindung
S4 / RS4 B5 2.7 Biturbo
an die Ecumaster EMU.
Der Adapter wird an den originalen Kabelbaumstecker adaptiert.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bei weiteren Rückfragen: info@tuningkisten.de
KDFI Plug&Play First Basic Kit
Dieser Kit besteht aus den Grundkomponeten, die für erste Abstimmarbeiten zwingend notwendig sind, um eine
vernünftige Abstimmung im Leerlauf, sowie im Teillastbetrieb zu gewährleisten.
Die originale Lambdasonde (Sprungsonde) wird gegen eine Breitbandlambdasonde ersetzt.
Enthalten sind:
- KDFI Plug&Play ---->Benötigte bitte bei Bestellung auswählen!
- Lamdasondenkabel
- Breitbandlambdasonde Bosch LSU 4.2
Das kdFi V1.4 ist hier bereits in einem pulverbeschichteten Motronikgehäuse verbaut und mit einem
Grundsetup für den jeweilig ausgewählten Motor geladen.
Umbauarbeit:
- Motorsteuergerät austauschen
- MOTOR STARTEN !
Dieses Produkt ist nur zu Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden
Hauptmerkmale:
- Alpha-N Steuerung (per Software auf Saugrohrdruck für Turbo, Kompressor änderbar)
- Luftmengenmesser wird nicht mehr benötigt
- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt / Tunerstudio)
- frei parametrierbar
- MS2 onboard / Firmware MS2extra
- Einspritzkennfeld 16x16
- Zündkennfeld 12x12
- USB Schnittstelle
- Widebandlambdacontroller von breitbandlambda.de on Board
- unterstützt 6 Einzelzündspulen (keine Veränderung der Platine erforderlich)
- frei parametrierbare Relaisansteuerung (Option)
- elektronische Ladedruckregelung (Option)
- permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option)
- CAN Bus fähig
Lieferumfang:
- kdFi V1.4 Plug and Play Steuergerät ---->Benötigte bitte bei Bestellung auswählen!
- USB Kabel
- Software CD
- kdFi Anleitung
- Lambdasondenkabel
- Breitbandlambdasonde Bosch LSU 4.2
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
bei weiteren Rückfragen info@tuningkisten.de
kdFi V1.4 Basis
Das kdFi ist ein universelles programmierbares Motorsteuergerät für Zündung und Einspritzung auf Basis der Megasquirt® / MSextra Schaltung (MS2 V3.0) für Benzinmotoren welches das Original vollständig ersetzt.
Es kann mit der kostenlosen Software Megatune zwischen ALPHA-N, MAP-Sensor und Hybrid als Führungsgröße für die Zünd- / Einspritzkennfelder gewählt werden.
Somit ist die Steuerung sowohl für Saug-, Turbo und kompressorgeladene Motoren geeignet.
Lieferumfang:
- kdFi V1.4 fertig aufgebaut und getestet
- USB Kabel
- Software CD
- Einbauanleitung
Hauptmerkmale:
- Alpha-N Steuerung (per Software auf Saugrohrdruck für Turbo, Kompressor änderbar)
- integrierter MAP Sensor (1,5 bar Ladedruck)
- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt / Tunerstudio)
- frei parametrierbar
- MS2 onboard / Firmware MS2extra
- Einspritzkennfeld 16x16
- Zündkennfeld 12x12
- USB Schnittstelle
- Widebandlambdacontroller von breitbandlambda.de on Board
- unterstützt 12 Einzelzündspulen im wasted spark (keine Veränderung der Platine erforderlich)
- frei parametrierbare Relaisansteuerung
- elektronische Ladedruckregelung
- permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option)
- CAN Bus fähig
Dieses Produkt ist nur zu Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden
399,00 €*
Diese Website verwendet Cookies, um eine bestmögliche Erfahrung bieten zu können. Mehr Informationen ...