EcuMaster EMU Black
EMU Black, der Nachfolger des bewährten Systems WWU, ist ein eigenständiges Motormanagement System für den Einsatz in komplexen Motoren.
Die EMU ist für Rennautos, Straßenfahrzeuge, Motorräder, Boote und stationäre Motoren geeignet. Sie steuert Treibstoff-, Zünd- und Hilfssysteme an, einschließlich Drive-by-wire-Drosseln und VVT.
Die EMU kann bis zu 6 passive oder 12 intelligente Spulen direkt ansteuern und benötigt dazu keine externen Verstärker und Leistungsmodule.
Fortgeschrittene Drive-by-Wire-Strategien bieten eine breite Palette von Drosselklappensteuerung sowie erweiterte Plausibilitätsprüfung (Fehler / Fehler) für die Sicherheit.
Die System bietet auch die Möglichkeit kostenloser Firmwareupdates (Strategien, Trigger-Muster, CAN-Datenströme).
Die EMU Black ist leistungsfähiger als andere Aftermarket-ECUs. Sie ist mit Funktionen anderer Stand-Alone-Management-Systeme mit mehreren Ein- und Ausgängen kompatibel.
Im Gegensatz zu anderen ECU-Systemen verfügt die EMU Black über einen eingebauten Breitband-Lambda-Eingang (Bosch LSU 4.2 und LSU 4.9 Sensoren direkt in), einen MAP-Steueranschluss (4 bar MAP-Sensor an Bord), 2 EGT-Fühler und einen direkten Anschluss eines Flex Fuel Ethanol Sensors.
EMU Black wird nach dem IPC-S-815A Standard produziert. Dies gewährleistet eine hohe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Produkts.Dank der speziellen Oberflächenbeschichtung und einem IP65-Gehäuse ist das Gerät witterungsfest und Temperaturbeständig (AECQ-100 GRADE 2 (-40 bis + 105?C).
Technische Daten:
6x Einspritzventile (5A) voll sequentiell (mehr möglich)
6x AUX-Ausgänge (6A)
unterstützt 6 aktive und passive Zündspulen, konfigurierbar (15A)
4 Schrittmotor Ausgänge - bipolar / unipolar (6,5A)
1. CAN-BUS-Kanal (CAN 2.0B)
1. Serieller Ausgang
2x OJ Eingänge
2x Klopfsensoreingänge
1. integrierte Breitband-Lambda-Regler für Bosch LSU 4.2 oder 4.9 Sensor.
1. Flexfuel-Eingang
Eingebauter Mapsensor 400 kPa
Eingebauter Barsensor
4-fach digitaler Trigger-Eingänge für VR / Hall-Sensoren
Unterstützung für VANOS, VVTi und andere variable Nockensystem (Steuerung von bis zu zwei einzelnen Nocken)
Erweiterte Einstellung für "Paddle-Shift" und "Gang cut"
3st dedizierte Analogeingänge für TPS, CLT, IAT
Integrierte Unterstützung für ein E-Gas Modul "drive by wire".
6x Analogeingänge (0-5 V) zum Beispiel. Öldruck, Kraftstoffdruck, Öltemperatur, usw.
3x spezifischen Schalter zum Beispiel. Launch-Control, flat shift mm.
Wasser- und staubdicht IP67-Gehäuse
Unterstützt 1-6 Zylinder nacheinander. Fähig bis zu 12 Zylindern zu steuern.
Maximale 16000rpm
Die Einspritzzeit Auflösung ist 16US
Ignition Auflösung von 0,5 °
1-20 kHz
Alpha-N-Algorithmus
VE Tisch ist 16x20 Quadrate, die Auflösung beträgt 0,1% VE
Lit Tabelle ist 16x20 Quadrate, die Auflösung beträgt 0,5 °
AFR-Tabelle ist 16x20 Quadrate ist die Auflösung 0,1 AFR
Sehr fortschrittliche Kraftstoff-Algorithmus auf den tatsächlichen volumetrischen Wirkungsgrad basierend
Vollständig kalibriert IAT, CLT
PID-Leerlaufsteuerstrategie
Ladedrucksteuerung-Steuerung
Nitro Steuer
Aux-Ausgänge für Kraftstoffpumpen, Ventilatoren etc.
Voll einstellbare Einstellungen für Launch Control, Schaltblitz, flat Verschiebung (Gang geschnitten) und vieles mehr.
Erweiterte logging von mehr als 100 Parameter mit einer Auflösung von 25 Hz
Die Sicherheitsfunktionen Motor-Funktionalität werden gewährleistet.
USB-Kommunikation direkt auf den Computer
Benutzerfreundliche Software mit kostenlosen Firmware-Upgrade
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Bei weiteren Rückfragen: info@tuningkisten.de
EcuMaster EMU GB1-Kit
Das ECUMaster EMU ist ein erweitertes Universalsteuergerät. Es steuert alle Aspekte des Motorbetriebs und bietet vielseitige Sicherheitsmaßnahmen bei Notfällen, Beschädigungen und Funktionsstörungen. Mit der forschrittlichsten Software und Elektronik, besitzt das Gerät ein hohes Potential in der Anwendung aufgrund des vielseitigen Anwendungsbereichs. Die Hauptanwendung des Produkts liegt bei Rennautos, Straßenfahrzeugen, Motorrädern, Booten und stationären Motoren.
Beinhaltet:
Das Gerät ECUMASTER EWU,
Breitbandsonde Bosch LSU 4.2
Stecker an der Sonde Bosch LSU 4.2 zusammen mit Stiften
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EcuMaster EMU Classic
ECUMASTER EMU classic ist ein erweitertes Universalsteuergerät für den Betrieb von Ottomotoren. Es steuert alle Aspekte des Motorbetriebs und liefert in Notfällen anzuwendende Verfahren im Falle von Schäden oder Funktionsstörungen mit Hilfe Sensoren. Mit der neuesten Technologie auf dem Gebiet der Elektronik und Software, verfügt das Gerät über ein sehr hohes Potential und attraktiven Preis.
Die Hauptanwendung des Produkts sind modifizierte Sportwagen Motoren, Generatoren oder Motorboote.
The main improvements are as follows: EMU -> EMU classic
- Improved ignition outputs allowing the use of more than one active coil on one output,
- Separate +5V output regulator for external sensors,
- Highly protected H-Bridges (stepper outputs),
- Galvanic separated USB port,
- Compact CNC machined, black anodized enclosure
(147x62x30 mm vs 155x120x45 mm)
Both EMU and EMU CLASSIC use the same firmware and software package.
Produkt-Eigenschaften
6 Ausgänge zu den Kraftstoffinjektoren (5A)
6 AUX Ausgänge universal (5A)
6 Ausgänge Zündspulen steuern (7A)
4 Steuerausgänge bipolare / unipolare Schrittmotor (1A)
2 Eingänge EGT
2 Klopfsensoreingänge
eingebauten Controller für Breitband-Lambdasonde LSU 4.2
integrierten Drucksensor 400 kPa
eingebauten Luftdrucksensor
4 Frequenzeingänge für Sensoren VR / HALLE
3 analoge Eingänge (TPS CLT IAT)
4 universelle Analogeingänge (0-5)
ISO 7637
Support 1-12 Zylindern
Maximaldrehzahl 16000 1/min
Resolution Einspritzzeit 16US
Zündzeitpunkt Auflösung von 0,5 Grad
Klopferkennung für Frequenz 1-20 kHz
Kraftstoffdosisberechnungsalgorithmus Geschwindigkeitsdichte, Alpha-N
VE Karte 16x20, Auflösung 0,1% VE
Karte von Zündung 16x20, Auflösung von 0,5 Grad
Target AFR Karte 16x20m, Auflösung 0,1 AFR
Kalibrierspannung Injector
Kalibrierungszeit Ladespulen
IAT-Sensor-Kalibrierung, CLT
Niedrige Drehzahlregelung mit PID-Regler
Steuerkomprimiert, Lachgaseinspritzung
Ausgabeparameter für den Betrieb der Kraftstoffpumpe, Lüfter usw.
Sport Features wie Launch Control, Shift lichtabhängigen Gangschaltflach
angemeldet mehr als 100 Betriebsparameter
Service Check Engineleuchte
Kommunikation mit dem PC über den USB Port
bedienerfreundliche Software mit der Möglichkeit der freien Austausch der Firmware
Anleitung und Unterstützung
24 Monate Herstellergarantie
Systemanforderungen:
Windows 2000, XP, Vista, Windows 7, Windows 8
Die Bildschirmauflösung von mindestens 1024x768 16bit
Der Prozessor von mindestens 600 MHz Takt
USB-Anschluss
Beinhaltet:
Steuergerät ECUMASTER EMU Classic
USB-Kabel AA
Zwei Stecker
Stiftstecker
CD mit Software, Treibern und Bedienungsanleitung
Pinbeschreibung
KDFI Plug&Play First Basic Kit
Dieser Kit besteht aus den Grundkomponeten, die für erste Abstimmarbeiten zwingend notwendig sind, um eine
vernünftige Abstimmung im Leerlauf, sowie im Teillastbetrieb zu gewährleisten.
Die originale Lambdasonde (Sprungsonde) wird gegen eine Breitbandlambdasonde ersetzt.
Enthalten sind:
- KDFI Plug&Play ---->Benötigte bitte bei Bestellung auswählen!
- Lamdasondenkabel
- Breitbandlambdasonde Bosch LSU 4.2
Das kdFi V1.4 ist hier bereits in einem pulverbeschichteten Motronikgehäuse verbaut und mit einem
Grundsetup für den jeweilig ausgewählten Motor geladen.
Umbauarbeit:
- Motorsteuergerät austauschen
- MOTOR STARTEN !
Dieses Produkt ist nur zu Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden
Hauptmerkmale:
- Alpha-N Steuerung (per Software auf Saugrohrdruck für Turbo, Kompressor änderbar)
- Luftmengenmesser wird nicht mehr benötigt
- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt / Tunerstudio)
- frei parametrierbar
- MS2 onboard / Firmware MS2extra
- Einspritzkennfeld 16x16
- Zündkennfeld 12x12
- USB Schnittstelle
- Widebandlambdacontroller von breitbandlambda.de on Board
- unterstützt 6 Einzelzündspulen (keine Veränderung der Platine erforderlich)
- frei parametrierbare Relaisansteuerung (Option)
- elektronische Ladedruckregelung (Option)
- permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option)
- CAN Bus fähig
Lieferumfang:
- kdFi V1.4 Plug and Play Steuergerät ---->Benötigte bitte bei Bestellung auswählen!
- USB Kabel
- Software CD
- kdFi Anleitung
- Lambdasondenkabel
- Breitbandlambdasonde Bosch LSU 4.2
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bei weiteren Rückfragen info@tuningkisten.de
kdFi V1.4 PNP BMW M20
Programmierbares Motorsteuergerät
Das kdFi V1.4 ist bereits in einem pulverbeschichteten Motronikgehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den M20 Motor geladen.
Umbauarbeit:
- Motorsteuergerät tauschen
- Schlauch des Saugrohrdrucksensors anschließen
- MOTOR STARTEN!
Lieferumfang:
- kdFi V1.4 Plug & Play Steuergerät
- USB Kabel
- Software CD
- kdFi Anleitung
Das Steuergerät kann unter anderem als Ersatz für folgende Bosch Motronik verwendet werden:
0 261 200 172
0 261 200 173
0 261 200 351
0 261 200 380
0 261 200 382
0 261 200 524
0 261 200 525
0 261 200 526
0 261 200 385
Hauptmerkmale:
- MAP Steuerung (per Software auf Alpha-N änderbar)
- Luftmengenmesser wird nicht mehr benötigt
- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt / Tunerstudio)
- frei parametrierbar
- MS2 onboard / Firmware MS2extra
- Einspritzkennfeld 16x16
- Zündkennfeld 12x12
- USB Schnittstelle
- Widebandlambdacontroller von breitbandlambda.de on Board
- unterstützt 6 Einzelzündspulen (keine Veränderung der Platine erforderlich)
- frei parametrierbare Relaisansteuerung
- elektronische Ladedruckregelung
- permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option)
- CAN Bus fähig
Dieses Produkt ist für Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden
kdFi V1.4 PNP BMW M60
Programmierbares Motorsteuergerät
Das kdFi V1.4 ist bereits in einem pulverbeschichteten Motronikgehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den M60 Motor geladen.
Umbauarbeit:
- Motorsteuergerät tauschen
- MOTOR STARTEN!
Lieferumfang:
- kdFi V1.4 Plug & Play Steuergerät
- USB Kabel
- Software CD
- kdFi Anleitung
Hauptmerkmale:
- Alpha-N Steuerung (per Software auf Saugrohrdruck für Turbo, Kompressor änderbar)
- Luftmassenmesser wird nicht mehr benötigt
- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt)
- Software kostenlos / Open Source
- frei parametrierbar
- MS2 onboard / Firmware MS2extra
- Einspritzkennfeld 16x16
- Zündkennfeld 12x12
- USB Schnittstelle
- Widebandlambdacontroller on Board (JAW Prozessor nicht im Lieferumfang)
- Klopfsensor Eingang (Option)
- frei parametrierbare Relaisansteuerung (Option)
- elektronische Ladedruckregelung (Option)
- permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option)
- CAN Bus fähig (Option)
Dieses Produkt ist für Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden
kdFi V1.4 PNP BMW M44
Programmierbares Motorsteuergerät
Das kdFi V1.4 ist bereits in einem pulverbeschichteten Motronikgehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den M44 Motor geladen.
Umbauarbeit:
- Motorsteuergerät tauschen
- MOTOR STARTEN!
Lieferumfang:
- kdFi V1.4 Plug & Play Steuergerät
- USB Kabel
- Software CD
- kdFi Anleitung
Hauptmerkmale:
- Alpha-N Steuerung (per Software auf Saugrohrdruck für Turbo, Kompressor änderbar)
- Luftmassenmesser wird nicht mehr benötigt
- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt)
- Software kostenlos / Open Source
- frei parametrierbar
- MS2 onboard / Firmware MS2extra
- Einspritzkennfeld 16x16
- Zündkennfeld 12x12
- USB Schnittstelle
- Widebandlambdacontroller on Board (JAW Prozessor nicht im Lieferumfang)
- Klopfsensor Eingang (Option)
- frei parametrierbare Relaisansteuerung (Option)
- elektronische Ladedruckregelung (Option)
- permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option)
- CAN Bus fähig (Option)
Dieses Produkt ist für Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden
kdFi V1.4 PNP BMW M50
Programmierbares Motorsteuergerät
Das kdFi V1.4 ist bereits in einem pulverbeschichteten Motronikgehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den M50 Motor geladen. NICHT geeignet für den M50tu (mit Vanos)
Umbauarbeit:
- Motorsteuergerät tauschen
- MOTOR STARTEN!
Lieferumfang:
- kdFi V1.4 Plug & Play Steuergerät
- USB Kabel
- Software CD
- kdFi Anleitung
Hauptmerkmale:
- Alpha-N Steuerung (per Software auf Saugrohrdruck für Turbo, Kompressor änderbar)
- Luftmassenmesser wird nicht mehr benötigt
- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt)
- Software kostenlos / Open Source
- frei parametrierbar
- MS2 onboard / Firmware MS2extra
- Einspritzkennfeld 16x16
- Zündkennfeld 12x12
- USB Schnittstelle
- Widebandlambdacontroller on Board (JAW Prozessor nicht im Lieferumfang)
- Klopfsensor Eingang (Option)
- frei parametrierbare Relaisansteuerung (Option)
- elektronische Ladedruckregelung (Option)
- permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option)
- CAN Bus fähig (Option)
Dieses Produkt ist für Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden
kdFi V1.4 PNP BMW M43
Programmierbares Motorsteuergerät
Das kdFi V1.4 ist bereits in einem pulverbeschichteten Motronikgehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den M43 Motor geladen.
Umbauarbeit:
- Motorsteuergerät tauschen
- MOTOR STARTEN!
Lieferumfang:
- kdFi V1.4 Plug & Play Steuergerät
- USB Kabel
- Software CD
- kdFi Anleitung
Hauptmerkmale:
- Alpha-N Steuerung (per Software auf Saugrohrdruck für Turbo, Kompressor änderbar)
- Luftmengenmesser wird nicht mehr benötigt
- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt / Tunerstudio)
- frei parametrierbar
- MS2 onboard / Firmware MS2extra
- Einspritzkennfeld 16x16
- Zündkennfeld 12x12
- USB Schnittstelle
- Widebandlambdacontroller von breitbandlambda.de on Board
- unterstützt 6 Einzelzündspulen (keine Veränderung der Platine erforderlich)
- frei parametrierbare Relaisansteuerung (Option)
- elektronische Ladedruckregelung (Option)
- permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option)
- CAN Bus fähig
Dieses Produkt ist für Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden
kdFi V1.4 PNP VW PG (G60)
Programmierbares Motorsteuergerät
Das kdFi V1.4 ist hier bereits in einem originalem Steuergerätegehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den PG Motor (G60) geladen.
Der integrierte Absolutdrucksensor misst bis 1,5 bar Ladedruck und kann bei Bedarf gegen einen 3 bar Sensor ausgetauscht werden.
Umbauarbeit:
- Motorsteuergerät tauschen
- MOTOR STARTEN!
Lieferumfang:
- kdFi V1.4 Plug & Play Steuergerät
- USB Kabel
- Software CD
- kdFi Anleitung
Hauptmerkmale:
- MAP Steuerung (per Software auf Alpha-N änderbar)
- Luftmengenmesser wird nicht mehr benötigt
- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt / Tunerstudio)
- frei parametrierbar
- MS2 onboard / Firmware MS2extra
- Einspritzkennfeld 16x16
- Zündkennfeld 12x12
- USB Schnittstelle
- Widebandlambdacontroller von breitbandlambda.de on Board
- unterstützt 6 Einzelzündspulen (keine Veränderung der Platine erforderlich)
- frei parametrierbare Relaisansteuerung
- elektronische Ladedruckregelung
- permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option)
- CAN Bus fähig
Dieses Produkt ist für Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden
kdFi V1.4 PNP BMW S38B36
Programmierbares Motorsteuergerät
Das kdFi V1.4 ist bereits in einem pulverbeschichteten Motronikgehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den S38B36 Motor geladen.
Umbauarbeit:
- Drosselklappenschalter gegen Drosselklappenpoti z.B. vom M50 ersetzen
- Motorsteuergerät tauschen
- MOTOR STARTEN!
Lieferumfang:
- kdFi V1.4 Plug & Play Steuergerät
- USB Kabel
- Software CD
- kdFi Anleitung
Hauptmerkmale:
- Alpha-N Steuerung (per Software auf Saugrohrdruck für Turbo, Kompressor änderbar)
- Luftmengenmesser wird nicht mehr benötigt
- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt / Tunerstudio)
- frei parametrierbar
- MS2 onboard / Firmware MS2extra
- Einspritzkennfeld 16x16
- Zündkennfeld 12x12
- USB Schnittstelle
- Widebandlambdacontroller von breitbandlambda.de on Board
- unterstützt 6 Einzelzündspulen (keine Veränderung der Platine erforderlich)
- frei parametrierbare Relaisansteuerung (Option)
- elektronische Ladedruckregelung (Option)
- permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option)
- CAN Bus fähig
Dieses Produkt ist für Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden
kdFi V1.4 PNP BMW M52
Programmierbares Motorsteuergerät
Das kdFi V1.4 ist bereits in einem pulverbeschichteten Motronikgehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den M52 Motor geladen.
Umbauarbeit:
- Motorsteuergerät tauschen
- MOTOR STARTEN!
Lieferumfang:
- kdFi V1.4 Plug & Play Steuergerät
- USB Kabel
- Software CD
- kdFi Anleitung
Hauptmerkmale:
- Alpha-N Steuerung (per Software auf Saugrohrdruck für Turbo, Kompressor änderbar)
- Luftmassenmesser wird nicht mehr benötigt
- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt)
- Software kostenlos / Open Source
- frei parametrierbar
- MS2 onboard / Firmware MS2extra
- Einspritzkennfeld 16x16
- Zündkennfeld 12x12
- USB Schnittstelle
- Widebandlambdacontroller on Board (JAW Prozessor nicht im Lieferumfang)
- Klopfsensor Eingang (Option)
- frei parametrierbare Relaisansteuerung (Option)
- elektronische Ladedruckregelung (Option)
- permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option)
- CAN Bus fähig (Option)
Dieses Produkt ist für Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden
kdFi V1.4 PNP BMW S38B38
Programmierbares Motorsteuergerät
Das kdFi V1.4 ist bereits in einem pulverbeschichteten Motronikgehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den S38B38 Motor geladen.
Umbauarbeit:
- Motorsteuergerät tauschen
- MOTOR STARTEN!
Lieferumfang:
- kdFi V1.4 Plug & Play Steuergerät
- USB Kabel
- Software CD
- kdFi Anleitung
Hauptmerkmale:
- Alpha-N Steuerung (per Software auf Saugrohrdruck für Turbo, Kompressor änderbar)
- Luftmassenmesser wird nicht mehr benötigt
- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt)
- Software kostenlos / Open Source
- frei parametrierbar
- MS2 onboard / Firmware MS2extra
- Einspritzkennfeld 16x16
- Zündkennfeld 12x12
- USB Schnittstelle
- Widebandlambdacontroller on Board (JAW Prozessor nicht im Lieferumfang)
- Klopfsensor Eingang (Option)
- frei parametrierbare Relaisansteuerung (Option)
- elektronische Ladedruckregelung (Option)
- permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option)
- CAN Bus fähig (Option)
Dieses Produkt ist für Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden
kdFi V1.4 PNP BMW M30
Programmierbares MotorsteuergerätDas kdFi V1.4 ist in einem pulverbeschichteten Motronikgehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den M30 Motor geladen.Das Steuergerät kann für folgende Bosch Motronic verwendet werden:0 261 200 1500 261 200 1510 261 200 1780 261 200 179Sollte Ihre Nummer nicht dabei sein fragen Sie bitte über das Kontaktformular an.Umbauarbeit:- Drosselklappenschalter durch Drosselklappenpoti z.B. vom M50 ersetzen- Motorsteuergerät austauschen- MOTOR STARTEN !Dieses Produkt ist nur zu Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden.Hauptmerkmale:- MAP Steuerung (per Software auf Alpha-N änderbar)- auch geeignet für Turbo und Kompressor Umbauten- Luftmengenmesser wird nicht mehr benötigt- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt / Tunerstudio)- frei parametrierbar- MS2 onboard / Firmware MS2extra- Einspritzkennfeld 16x16- Zündkennfeld 12x12- USB Schnittstelle- Widebandlambdacontroller von breitbandlambda.de on Board- unterstützt 6 Einzelzündspulen (keine Veränderung der Platine erforderlich)- frei parametrierbare Relaisansteuerung- elektronische Ladedruckregelung- CAN Bus fähig- kompatibel mit der Lambdasonde LSU 4.2Lieferumfang:- kdFi V1.4 Plug and Play Steuergerät- USB Kabel- Software CD
kdFi V1.4 PNP BMW M50tu
Programmierbares Motorsteuergerät
Das kdFi V1.4 ist bereits in einem pulverbeschichteten Motronikgehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den M50tu Motor geladen. NICHT gegeignet für den M50 (ohne Vanos)
Umbauarbeit:
- Motorsteuergerät tauschen
- MOTOR STARTEN!
Lieferumfang:
- kdFi V1.4 Plug & Play Steuergerät
- USB Kabel
- Software CD
- kdFi Anleitung
Hauptmerkmale:
- Alpha-N Steuerung (per Software auf Saugrohrdruck für Turbo, Kompressor änderbar)
- Luftmassenmesser wird nicht mehr benötigt
- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt)
- Software kostenlos / Open Source
- frei parametrierbar
- MS2 onboard / Firmware MS2extra
- Einspritzkennfeld 16x16
- Zündkennfeld 12x12
- USB Schnittstelle
- Widebandlambdacontroller on Board (JAW Prozessor nicht im Lieferumfang)
- Klopfsensor Eingang (Option)
- frei parametrierbare Relaisansteuerung (Option)
- elektronische Ladedruckregelung (Option)
- permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option)
- CAN Bus fähig (Option)
Dieses Produkt ist für Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden
kdFi V1.4 PNP BMW M40
Programmierbares Motorsteuergerät
Das kdFi V1.4 ist bereits in einem pulverbeschichteten Motronikgehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den M40 Motor geladen. (nicht für den E36 mit 88 poligem Steuergerät!)
Umbauarbeit:
- Drosselklappenschalter gegen Drosselklappenpoti z.B. vom M50 ersetzen
- Motorsteuergerät tauschen
- MOTOR STARTEN!
Lieferumfang:
- kdFi V1.4 Plug & Play Steuergerät
- USB Kabel
- Software CD
- kdFi Anleitung
Hauptmerkmale:
- Alpha-N Steuerung (per Software auf Saugrohrdruck für Turbo, Kompressor änderbar)
- Luftmengenmesser wird nicht mehr benötigt
- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt / Tunerstudio)
- frei parametrierbar
- MS2 onboard / Firmware MS2extra
- Einspritzkennfeld 16x16
- Zündkennfeld 12x12
- USB Schnittstelle
- Widebandlambdacontroller von breitbandlambda.de on Board
- unterstützt 6 Einzelzündspulen (keine Veränderung der Platine erforderlich)
- frei parametrierbare Relaisansteuerung (Option)
- elektronische Ladedruckregelung (Option)
- permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option)
- CAN Bus fähig
Dieses Produkt ist für Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden
kdFi V1.4 PNP OPEL C20XE
Programmierbares Motorsteuergerät
Das kdFi V1.4 ist hier bereits in einem pulverbeschichteten Motronikgehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den C20XE geladen. (Motronik 2.8 ohne Verteiler)
Umbauarbeit:
- Motorsteuergerät tauschen
- Schlauch des Saugrohrdrucksensors anschließen
- MOTOR STARTEN!
Lieferumfang:
- kdFi V1.4 Plug & Play Steuergerät
- USB Kabel
- Software CD
- kdFi Anleitung
Das Steuergerät kann unter anderem als Ersatz für folgende Bosch Motronik verwendet werden:
0 261 200 172
0 261 200 173
0 261 200 351
0 261 200 380
0 261 200 382
0 261 200 524
0 261 200 525
0 261 200 526
0 261 200 385
Hauptmerkmale:
- MAP Steuerung (per Software auf Alpha-N änderbar)
- Luftmengenmesser wird nicht mehr benötigt
- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt / Tunerstudio)
- frei parametrierbar
- MS2 onboard / Firmware MS2extra
- Einspritzkennfeld 16x16
- Zündkennfeld 12x12
- USB Schnittstelle
- Widebandlambdacontroller von breitbandlambda.de on Board
- unterstützt 6 Einzelzündspulen (keine Veränderung der Platine erforderlich)
- frei parametrierbare Relaisansteuerung
- elektronische Ladedruckregelung
- permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option)
- CAN Bus fähig
Dieses Produkt ist für Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden
kdFi V1.4 PNP VW AGU (1,8T)
Programmierbares Motorsteuergerät
Das kdFi V1.4 ist bereits in einem pulverbeschichteten Motronikgehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den AGU (1,8T) Motor geladen.
Umbauarbeit:
- Motorsteuergerät tauschen
- MOTOR STARTEN!
Lieferumfang:
- kdFi V1.4 Plug & Play Steuergerät
- USB Kabel
- Software CD
- kdFi Anleitung
Hauptmerkmale:
- MAP Steuerung (per Software auf Alpha-N änderbar)
- Luftmengenmesser wird nicht mehr benötigt
- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt / Tunerstudio)
- frei parametrierbar
- MS2 onboard / Firmware MS2extra
- Einspritzkennfeld 16x16
- Zündkennfeld 12x12
- USB Schnittstelle
- Widebandlambdacontroller von breitbandlambda.de on Board
- unterstützt 6 Einzelzündspulen (keine Veränderung der Platine erforderlich)
- frei parametrierbare Relaisansteuerung
- elektronische Ladedruckregelung
- permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option)
- CAN Bus fähig
Dieses Produkt ist für Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden
kdFi V1.4 PNP VW ABF (2,0l 16V)
Programmierbares Motorsteuergerät
Das kdFi V1.4 ist hier bereits in einem originalem Steuergerätegehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den 2,0l 16V Motor mit 150PS geladen
Umbauarbeit:
- Motorsteuergerät tauschen
- MOTOR STARTEN!
Lieferumfang:
- kdFi V1.4 Plug & Play Steuergerät
- USB Kabel
- Software CD
- kdFi Anleitung
Hauptmerkmale:
- MAP Steuerung (per Software auf Alpha-N änderbar)
- Luftmengenmesser wird nicht mehr benötigt
- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt / Tunerstudio)
- frei parametrierbar
- MS2 onboard / Firmware MS2extra
- Einspritzkennfeld 16x16
- Zündkennfeld 12x12
- USB Schnittstelle
- Widebandlambdacontroller von breitbandlambda.de on Board
- unterstützt 6 Einzelzündspulen (keine Veränderung der Platine erforderlich)
- frei parametrierbare Relaisansteuerung
- elektronische Ladedruckregelung
- permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option)
- CAN Bus fähig
Dieses Produkt ist für Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden
kdFi V1.4 PNP VW ABV (VR6)
Programmierbares Motorsteuergerät
Das kdFi V1.4 ist in einem originalem Steuergerätegehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den VR6 ABV Motor mit ruhender Zündung geladen.
Es ist sowohl für den 2,8l als auch den 2,9l nutzbar, NUR mit 6Fach Zündblock für Ruhende Zündung.
Umbauarbeit:
- Motorsteuergerät tauschen
- MOTOR STARTEN!
Lieferumfang:
- kdFi V1.4 Plug & Play Steuergerät
- USB Kabel
- Software CD
- kdFi Anleitung
Hauptmerkmale:
- MAP Steuerung (per Software auf Alpha-N änderbar)
- Luftmengenmesser wird nicht mehr benötigt
- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt / Tunerstudio)
- frei parametrierbar
- MS2 onboard / Firmware MS2extra
- Einspritzkennfeld 16x16
- Zündkennfeld 12x12
- USB Schnittstelle
- Widebandlambdacontroller von breitbandlambda.de on Board
- unterstützt 6 Einzelzündspulen (keine Veränderung der Platine erforderlich)
- frei parametrierbare Relaisansteuerung
- elektronische Ladedruckregelung
- permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option)
- CAN Bus fähig
Dieses Produkt ist für Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden
kdFi V1.4 PNP VW 2H (1,8l)
Programmierbares Motorsteuergerät
Das kdFi V1.4 ist in einem originalem Steuergerätegehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den 2H Motor geladen.
Der integrierte Absolutdrucksensor misst bis 1,5 bar Ladedruck und kann bei Bedarf gegen einen 3 bar Sensor ausgetauscht werden.
Umbauarbeit:
- Motorsteuergerät tauschen
- Unterdruck mit Saugrohr verbinden (LMM entfällt)
- MOTOR STARTEN!
Lieferumfang:
- kdFi V1.4 Plug & Play Steuergerät
- USB Kabel
- Software CD
- kdFi Anleitung
Hauptmerkmale:
- MAP Steuerung (per Software auf Alpha-N änderbar)
- Luftmengenmesser wird nicht mehr benötigt
- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt / Tunerstudio)
- frei parametrierbar
- MS2 onboard / Firmware MS2extra
- Einspritzkennfeld 16x16
- Zündkennfeld 12x12
- USB Schnittstelle
- Widebandlambdacontroller von breitbandlambda.de on Board
- unterstützt 6 Einzelzündspulen (keine Veränderung der Platine erforderlich)
- frei parametrierbare Relaisansteuerung
- elektronische Ladedruckregelung
- permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option)
- CAN Bus fähig
Dieses Produkt ist für Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden
kdFi V1.4 PNP VW AAA (VR6)
Programmierbares Motorsteuergerät
Das kdFi V1.4 ist hier bereits in einem originalem Steuergerätegehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den VR6 AAA Motor mit Verteiler geladen.
Es ist sowohl für den 2,8l als auch den 2,9l nutzbar, allerdings NUR mit Verteiler
Umbauarbeit:
- Motorsteuergerät tauschen
- MOTOR STARTEN!
Lieferumfang:
- kdFi V1.4 Plug & Play Steuergerät
- USB Kabel
- Software CD
- kdFi Anleitung
Hauptmerkmale:
- MAP Steuerung (per Software auf Alpha-N änderbar)
- Luftmengenmesser wird nicht mehr benötigt
- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt / Tunerstudio)
- frei parametrierbar
- MS2 onboard / Firmware MS2extra
- Einspritzkennfeld 16x16
- Zündkennfeld 12x12
- USB Schnittstelle
- Widebandlambdacontroller von breitbandlambda.de on Board
- unterstützt 6 Einzelzündspulen (keine Veränderung der Platine erforderlich)
- frei parametrierbare Relaisansteuerung
- elektronische Ladedruckregelung
- permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option)
- CAN Bus fähig
Dieses Produkt ist für Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden
kdFi V1.4 PNP OPEL C20LET
Programmierbares Motorsteuergerät
Das kdFi V1.4 ist hier bereits in einem pulverbeschichteten Motronikgehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den C20LET geladen.
Umbauarbeit:
- Motorsteuergerät tauschen
- Schlauch des Saugrohrdrucksensors anschließen
- MOTOR STARTEN!
Lieferumfang:
- kdFi V1.4 Plug & Play Steuergerät
- USB Kabel
- Software CD
- kdFi Anleitung
Das Steuergerät kann unter anderem als Ersatz für folgende Bosch Motronik verwendet werden:
Hauptmerkmale:
- MAP Steuerung (per Software auf Alpha-N änderbar)
- Luftmengenmesser wird nicht mehr benötigt
- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt / Tunerstudio)
- frei parametrierbar
- MS2 onboard / Firmware MS2extra
- Einspritzkennfeld 16x16
- Zündkennfeld 12x12
- USB Schnittstelle
- Widebandlambdacontroller von breitbandlambda.de on Board
- unterstützt 6 Einzelzündspulen (keine Veränderung der Platine erforderlich)
- frei parametrierbare Relaisansteuerung
- elektronische Ladedruckregelung
- permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option)
- CAN Bus fähig
Dieses Produkt ist für Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden
kdFi V1.4 PNP VW AEB (1,8T)
Programmierbares Motorsteuergerät
Das kdFi V1.4 ist bereits in einem pulverbeschichteten Motronikgehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den AEB (1,8T) Motor geladen.
Umbauarbeit:
- Motorsteuergerät tauschen
- MOTOR STARTEN!
Lieferumfang:
- kdFi V1.4 Plug & Play Steuergerät
- USB Kabel
- Software CD
- kdFi Anleitung
Hauptmerkmale:
- MAP Steuerung (per Software auf Alpha-N änderbar)
- Luftmengenmesser wird nicht mehr benötigt
- voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt / Tunerstudio)
- frei parametrierbar
- MS2 onboard / Firmware MS2extra
- Einspritzkennfeld 16x16
- Zündkennfeld 12x12
- USB Schnittstelle
- Widebandlambdacontroller von breitbandlambda.de on Board
- unterstützt 6 Einzelzündspulen (keine Veränderung der Platine erforderlich)
- frei parametrierbare Relaisansteuerung
- elektronische Ladedruckregelung
- permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option)
- CAN Bus fähig
Dieses Produkt ist für Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden
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