Kompressorsystem S65 E9x M3 SK1
Produktnummer:
TK10005.1
Produktinformationen "Kompressorsystem S65 E9x M3 SK1"
Kompressorsystem S65 E9x M3 SK1
SO VIEL LEISTUNG KÖNNEN SIE MIT DIESEM KIT REALISIEREN:
M3 E9x:
420 PS / 400 Nm – plus 80 PS / 100 NM – 500 PS / 500 Nm
Bei Bestellung bitte Fahrzeugdaten angeben. Das System für E90 M3 Limousine weicht geringfügig ab.
VORTEILE UNSERES KOMPRESSOR-SYSTEMS:
Einmaliger Fahrspaß
Beibehaltung der Saugmotorcharakteristik
Direktes Ansprechverhalten
Bestes Preis/Leistungsverhältnins €/PS
Einbauanleitung
CAD-Dokumentation
Einzelabnahme
Rückrüstung auf Serie möglich
Hochqualifizierter Support
TÜV Abnahme möglich
Verzögerungsfreier & direkter Response dank vorgespanntem Ladedruck, einmalige Sportmotorencharakteristik, maximale Drehfreude dank der Kombination aus Radialverdichter & Hochdrehzahlkonzept. Im Teillastbereich befindet sich immer Überdruck in der Airbox (vor den 8 Drosselklappen).
Die Grundlage für beste Qualität auf OEM-Niveau: Modernste Fertigung und zertifizierte Qualitätssicherung nach DIN ISO 9001.
Gerne stellen wir Ihnen eine ausführliche Einbauanleitung- sowie eine vollumfängliche CAD-Dokumentation mit Stückliste zur Verfügung. Dennoch empfehlen wir, unsere Kompressorsysteme von unserem Fachpersonal montieren zu lassen.
AUFLADUNG:
ASA T1-520 Kompressor
K07 Fliehkraftkupplung gegen Aufpreis
175mm Kompressorriemenscheibe
Riementrieb mit Halteplatte
Ladedruck ca. 0,4 bar rel.
Kompressorölversorgung über Motorölkreislauf
LUFTFÜHRUNG:
Ansaugluftführung aus Aluminiumguss
Sportluftfilter
Luft-Luft Ladeluftkühler
aufwendige Airbox aus Aluminiumguss
Pneumatisch geregelter Ladedruck
GEMISCHAUFBEREITUNG/ELEKTRONIK:
Programmierung ECU, Motor und DKG, durch infinitas Ingenieure
V-MAX Anhebung inklusive
OBD & Diagnosefunktionen bleiben erhalten
INFINITAS – HÖCHSTE QUALITÄT FÜR BESTE LEISTUNG:
Hinweis für Kunden mit Selbsteinbau: Bitte lesen Sie vor dem Umbau zu allererst die serienmäßige ECU-Software mit dem Flash-Tool aus und leiten diese zur Modifikation an support@gp-infinitas.com weiter. So wird sichergestellt, dass bei Fertigstellung der mechanischen Arbeiten die modifizierte File zur Verfügung steht. Die Montage dieser Bausätze ist anspruchsvoll, wir raten zum Einbau in unserem Haus!
LAUFGERÄUSCH OHNE FLIEHKRAFTKUPPLUNG:
Das systembedingte Betriebsgeräusch („Rattern“) des Kompressors kommt durch die Drehzahlschwankung des Verbrennungsmotors im leerlaufnahen Bereich zustande und wird durch das Zahnflankenspiel des Kompressor-Getriebes hörbar. (Körperschall)
Beim Aufbau des Ladedrucks werden die Zahnflanken aufeinandergepresst. Dadurch macht sich das technisch bedingte Zahnflankenspiel akustisch nicht bemerkbar..
Die optionale Fliehkraftkupplung unterbindet die Geräusche im leerlaufnahen Bereich, weil sie den Radialverdichter vom Riementrieb abkoppelt.
Vergleich: Mit Fliehkraftkupplung vs. ohne Fliehkraftkupplung:
https://youtu.be/G4AbuwzjXM8
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