kdFi V1.4 PNP BMW M52 Programmierbares Motorsteuergerät Das kdFi V1.4 ist bereits in einem pulverbeschichteten Motronikgehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den M52 Motor geladen. Umbauarbeit: - Motorsteuergerät tauschen - MOTOR STARTEN! Lieferumfang: - kdFi V1.4 Plug & Play Steuergerät - USB Kabel - Software CD - kdFi Anleitung   Hauptmerkmale: - Alpha-N Steuerung (per Software auf Saugrohrdruck für Turbo, Kompressor änderbar) - Luftmassenmesser wird nicht mehr benötigt - voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt) - Software kostenlos / Open Source - frei parametrierbar - MS2 onboard / Firmware MS2extra - Einspritzkennfeld 16x16 - Zündkennfeld 12x12 - USB Schnittstelle - Widebandlambdacontroller on Board (JAW Prozessor nicht im Lieferumfang) - Klopfsensor Eingang (Option) - frei parametrierbare Relaisansteuerung (Option) - elektronische Ladedruckregelung (Option) - permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option) - CAN Bus fähig (Option)   Dieses Produkt ist für Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden  

Tuningkisten-Kompressorkit für BMW E36 6Zyl. mit Rotrex C30/94 Lader 2.0 Einbaufertiger Kit für alle E36 6 Zyl. Modelle 320i - 328i Im Kit enthalten sind: - Rotrex C30/94 Lader incl. Riemenscheibe - Passende Halteplatte für M50/M52 Motor - Schrauben und Distanzhülsen für Halteplatte - Ölkit (Ölbehälter, Magnetölfilter, Ölkühler, Fittinge, Dichtringe, Meterware Ölschlauch, Schellen) - 1 Liter SX100 Laderöl - Umlenkrolle - 6PK Contitech Flachriemen - 6x Bosch Einspritzventile 315cc bei 3bar - Alu-Kolbenpopoff 25mm incl. 3 verschiedenen Federn - Beschreibung (Rotrex) *** Bei Kauf gewünschte grösse der Riemenscheibe angeben! *** Bitte beachten sie das die Schraubenlänge der Halteplatte nur für Lichtmaschinen mit Gewindehülsen am Ende passend sind! Einzellabstimmung mit Serienmotorsteuergerät oder Kdfi gegen Aufpreis in unserem Hause möglich. Info zum Bauteil: Der Rotrex RadialverdichterDas patentierte reibschlussoptimierte Planetengetriebe bildet die technische Basis des Rotrex Radialverdichters, der hohe mechanische und thermodynamische Effizienz mit minimalen Abmessungen, niedrigem Gewicht und geringer Geräuschentwicklung verbindet. Das Konzept ermöglicht die Leistungssteigerung vorhandener Sportmotoren genauso wie die Entwicklung von „downsized“-Motoren mit hohem Wirkungsgrad, niedrigem Emissionsniveau, günstigem spezifischen Verbrauch und spontanem Ansprechverhalten. Das exklusive Antriebskonzept ermöglicht überlegene Effizienz und reduzierte Emissionen bei verbessertem Ansprechverhalten. Daraus resultieren kleinere Baugrößen, geringere Geräuschentwicklung sowie niedrigeres Gewicht als bei Produkten der Mitbewerber: Ideal zum Einsatz mit kleineren Motoren, Hybrid-Antrieben und Sportfahrzeugen.  

KDFI Plug&Play First Basic Kit Dieser Kit besteht aus den Grundkomponeten, die für erste Abstimmarbeiten zwingend notwendig sind, um eine vernünftige Abstimmung im Leerlauf, sowie im Teillastbetrieb zu gewährleisten. Die originale Lambdasonde (Sprungsonde) wird gegen eine Breitbandlambdasonde ersetzt. Enthalten sind: - KDFI Plug&Play ---->Benötigte bitte bei Bestellung auswählen! - Lamdasondenkabel - Breitbandlambdasonde Bosch LSU 4.2 Das kdFi V1.4 ist hier bereits in einem pulverbeschichteten Motronikgehäuse verbaut und mit einem Grundsetup für den jeweilig ausgewählten Motor geladen. Umbauarbeit: - Motorsteuergerät austauschen - MOTOR STARTEN ! Dieses Produkt ist nur zu Versuchs- und Motorsportzwecken und darf im Bereich der StVZO ohne Eintragung nicht betrieben werden Hauptmerkmale: - Alpha-N Steuerung (per Software auf Saugrohrdruck für Turbo, Kompressor änderbar) - Luftmengenmesser wird nicht mehr benötigt - voll kompatibel zur MSextra Software (Megasquirt / Tunerstudio) - frei parametrierbar - MS2 onboard / Firmware MS2extra - Einspritzkennfeld 16x16 - Zündkennfeld 12x12 - USB Schnittstelle - Widebandlambdacontroller von breitbandlambda.de on Board - unterstützt 6 Einzelzündspulen (keine Veränderung der Platine erforderlich) - frei parametrierbare Relaisansteuerung (Option) - elektronische Ladedruckregelung (Option) - permanente Höhenkorrektur vorbereitet (Option) - CAN Bus fähig Lieferumfang: - kdFi V1.4 Plug and Play Steuergerät ---->Benötigte bitte bei Bestellung auswählen! - USB Kabel - Software CD - kdFi Anleitung - Lambdasondenkabel - Breitbandlambdasonde Bosch LSU 4.2 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- bei weiteren Rückfragen info@tuningkisten.de  

Tuningkisten H-Schaft Pleuel BMW M50B25 135mm  Wir bieten Ihnen die auch von uns selbst in jedem Motor verwendeten H-Schaft-Pleuel an: Sie garantieren höchste Leistungs und Drehzahlansprüche von 900PS+ und 9000 1/min passend für M50B25 (325i E36) Pleuellänge 135mm Kurbelwellenpleuelauge unten: 48mm Pleuelauge oben: 22mm perfekt ausgewogene Toleranz +/- 1g incl. 12x ARP 2000 3/8" Schrauben Costum Age 625+ Schrauben gegen Aufpreis wählbar Geschmiedet aus hochfestem Chrom-Molybdän-Stahl (SAE 4340 EN24er) Sie sind CNC bearbeitet und die Bohrungen auf exakt gleiche Toleranzen gehohnt  

Tuningkisten-Kompressorkit für BMW E36 6Zyl. mit Rotrex C30/94 Lader 1.0 Einbaufertiger Kit für alle E36 6 Zyl. Modelle 320i - 328i Im Kit enthalten sind: - Rotrex C30/94 Lader incl. Riemenscheibe - Passende Halteplatte für M50/M52 Motor - Schrauben und Distanzhülsen für Halteplatte - Ölkit (Ölbehälter, Magnetölfilter, Ölkühler, Fittinge, Dichtringe, Meterware Ölschlauch, Schellen) - 1 Liter SX100 Laderöl - Umlenkrolle - 6PK Contitech Flachriemen - Beschreibung (Rotrex) *** Bei Kauf gewünschte grösse der Riemenscheibe angeben! *** Bitte beachten sie das die Schraubenlänge der Halteplatte nur für Lichtmaschinen mit Gewindehülsen am Ende passend sind! Einzellabstimmung mit Serienmotorsteuergerät oder Kdfi gegen Aufpreis in unserem Hause möglich. Info zum Bauteil: Der Rotrex RadialverdichterDas patentierte reibschlussoptimierte Planetengetriebe bildet die technische Basis des Rotrex Radialverdichters, der hohe mechanische und thermodynamische Effizienz mit minimalen Abmessungen, niedrigem Gewicht und geringer Geräuschentwicklung verbindet. Das Konzept ermöglicht die Leistungssteigerung vorhandener Sportmotoren genauso wie die Entwicklung von „downsized“-Motoren mit hohem Wirkungsgrad, niedrigem Emissionsniveau, günstigem spezifischen Verbrauch und spontanem Ansprechverhalten. Das exklusive Antriebskonzept ermöglicht überlegene Effizienz und reduzierte Emissionen bei verbessertem Ansprechverhalten. Daraus resultieren kleinere Baugrößen, geringere Geräuschentwicklung sowie niedrigeres Gewicht als bei Produkten der Mitbewerber: Ideal zum Einsatz mit kleineren Motoren, Hybrid-Antrieben und Sportfahrzeugen.  

Kompressorsystem Infinitas für BMW M54 Motoren Passend bei folgenden Motoren: 3er E46 320i – *Z4 E85/E86 2.2i: 170 PS / 210 Nm – plus 50 PS / 35 Nm – 220 PS / 245 Nm 3er E46 325i – *Z4 E85/E86 2.5i192 PS / 245 Nm – plus 58 PS / 45 Nm – 250 PS / 290 Nm 3er E46 330i – *Z4 E85/E86 3.0i:231 PS / 300 Nm – plus 69 PS / 60 Nm – 300 PS / 360 Nm *Bei dem Z4 wird das Pumpenmodul zusätzlich benötigt.VORTEILE UNSERES KOMPRESSOR-SYSTEMS: Ausgereift, über 1.000 x verkauft Mehr Power – einfach montiert! Keine Änderungen an der Karosserie notwendig Ausführliche Einbauanleitung Umfangreiche CAD-Dokumentation Gutachten für 3,0L Euro 3 Fahrzeuge Einzelabnahme für restliche Ausführungen Spurlose Rückrüstung auf Serienzustand Hochqualifizierter Support Das Kompressor-System ist für den Selbsteinbau konzipiert. Hierzu wird eine ausführliche Einbauanleitung und eine vollumfängliche CAD-Dokumentation mit Stückliste bereitgestellt: https://gp-infinitas.com/downloads/ Durch den Verbau der Drosselklappe vor dem Kompressor entfällt die übliche Bypass-Regelung. Der Motor überzeugt durch sein direktes Ansprechverhalten – und das bei geringen Verbrauchswerten. Seine einmalige Sportmotorencharakteristik sorgt für maximale Drehfreude – dank des ASA T3 Hochdrehzahlkompressors. FEATURES: Einfache Programmierung der ECU über OBD Hochwertige Komponenten, in Serie gefertigt CNC-gefräste Teile, teilweise aus Aluminiumguss Ladedruck ca. 0,35 bar rel. LIEFERUMFANG ASA T3-313 Kompressor inkl. Ölversorgung Halteplatte mit Riementrieb Ansaugluftführung inkl. Anbindung Drosselklappe Sportluftfilter Druckluftführung aus Aluminiumguss Diverse Elektrik GEMISCHAUFBEREITUNG / ELEKTRONIK: Programmierung des Motorsteuergeräts mittels unseren optionalen I-Flash V-MAX Anhebung inklusive Software inklusive von infinitas => OBD- und Diagnosefunktionen bleiben erhalten Gegen Aufpreis kann eine TÜV-Einzelabnahme beantragt werden. Bei 3.0 L, Euro 3 Fahrzeuge besteht ein Gutachten, hier ist die Einzelabnahme nicht notwendig. Die Eintragung kann mit diesen Gutachten von TÜV, oder ähnlicher, Vertretung (kostenpflichtig) vorgenommen werden. INFINITAS – HÖCHSTE QUALITÄT FÜR BESTE LEISTUNG Die infinitas Kompressor-Systeme sind „Made in Germany“ und bieten erstklassige Qualität durch modernste CNC Fertigung. Durch unser langjähriges Know How, verbunden mit moderner CAD-Konstruktion sowie CFD-Analyse, erzielen wir hohe Effizienz und Qualität auf OEM-Niveau. Wir garantieren Ihnen optimalen Support, da wir unsere Produkte in Eigenentwicklung und Eigenfertigung herstellen. HINWEIS FÜR KUNDEN MIT SELBSTEINBAU: Bitte lesen Sie vor dem Umbau die serienmäßige ECU-Software mithilfe des OBD-Tools aus und leiten diese zur Modifikation an support@gp-infinitas.com weiter. So wird sichergestellt, dass bei Fertigstellung der mechanischen Arbeiten die ECU-File pünktlich zur Verfügung steht.

Kompressorsystem Infinitas für BMW S54 SK2SO VIEL LEISTUNG KÖNNEN SIE MIT DIESEM KIT REALISIEREN: M3 E46 – *Z4 M E85/E86:343 PS / 365 Nm – plus 97 PS / 90 Nm – 440 PS / 455 NmVORTEILE UNSERES KOMPRESSOR SYSTEMS: Mehr Power Sportmotor Charakteristik Einbauanleitung CAD-Dokumentation Einzelabnahme Rückrüstung auf Serie möglich Hochqualifizierter Support Das Kompressorsystem kann von einem geübten Schrauber verbaut werden, gerne stellen wir Ihnen eine ausführliche Einbauanleitung- sowie eine vollumfängliche CAD-Dokumentation mit Stückliste zur Verfügung. https://gp-infinitas.com/downloads/ Dennoch empfehlen wir, unsere Kompressorsysteme von unserem Fachpersonal montieren zu lassen. Verzögerungsfreier & direkter Response dank vorgespanntem Ladedruck, einmalige Sportmotorencharakteristik, maximale Drehfreude dank der Kombination aus Radialverdichter & Hochdrehzahlkonzept. Im Teillastbereich befindet sich immer Überdruck in der Airbox (vor den 6 Drosselklappen). Weiterhin wird das wunderbare Hochdrehzahlkonzept des Motors durch den steigenden Ladedruck des ASA Radialverdichters beibehalten und sogar unterstrichen, denn das Drehmoment steigt bis zur Abregeldrehzahl. FEATURES: hochwertige Komponenten, in Serie gefertigt CNC-gefräste Teile, teilweise aus Aluminiumguss AUFLADUNG: ASA T1-520 Kompressor Ölversorgung Kompressor Kompressorriementrieb Ladedruck ca. 0,4 bar rel. LUFTFÜHRUNG: Ansaugluftführung aus Aluguss Ladeluftkühlung indirekt, wassergekühlt individueller, größerer LLK-Wasserkühler in der Fahrzeugfront Sportluftfilter TRIEBWERKSMODIFIKATION: 6 kältere Motorsport-Zündkerzen 6 Einspritzdüsen mit mehr Durchsatz GEMISCHAUFBEREITUNG / ELEKTRONIK: Programmierung des Motorsteuergeräts durch infinitas; Software inklusive V-MAX Anhebung inklusive OBD- und Diagnosefunktionen bleiben erhalten INFINITAS – HÖCHSTE QUALITÄT FÜR BESTE LEISTUNG Die infinitas-Kompressorsysteme sind „Made in Germany“ und bieten erstklassige Qualität durch modernste Fertigung. Durch CAD-Konstruktion und CFD-Analyse erzielen wir hohe Effizienz und Qualität auf OEM-Niveau. Wir garantieren Ihnen optimalen Support, da wir unsere Produkte in Eigenentwicklung – und Eigenfertigung – herstellen. HINWEIS FÜR KUNDEN MIT SELBSTEINBAU: Bitte lesen Sie vor dem Umbau die serienmäßige ECU-Software mithilfe des OBD-Tools aus und leiten diese zur Modifikation an support@gp-infinitas.com weiter. So wird sichergestellt, dass bei Fertigstellung der mechanischen Arbeiten die ECU-File pünktlich zur Verfügung steht. Weitere Fragen? Lesen Sie unser FAQ oder nehmen Sie Kontakt mit uns auf. VERGLEICH: MIT FLIEHKRAFTKUPPLUNG VS. OHNE FLIEHKRAFTKUPPLUNG: https://youtu.be/G4AbuwzjXM8 LAUFGERÄUSCH OHNE FLIEHKRAFTKUPPLUNG: Das systembedingte Betriebsgeräusch („Rattern“) des Kompressors kommt durch die Drehzahlschwankung des Verbrennungsmotors im leerlaufnahen Bereich zustande und wird durch das Zahnflankenspiel des Kompressor-Getriebes hörbar. (Körperschall) Beim Aufbau des Ladedrucks werden die Zahnflanken aufeinandergepresst. Dadurch macht sich das technisch bedingte Zahnflankenspiel akustisch nicht bemerkbar.. Die optionale Fliehkraftkupplung unterbindet die Geräusche im leerlaufnahen Bereich, weil sie den Radialverdichter vom Riementrieb abkoppelt.